マツダ、新型クロスオーバーＳＵＶ「マツダ　ＣＸ−５」から新世代クリーンディーゼル車を投入

マツダ、日本市場に新世代クリーンディーゼル車を投入

−第１弾は新型クロスオーバーＳＵＶ「マツダ　ＣＸ−５」−


　マツダ株式会社（以下、マツダ）は、２０１２年春に発売する新型クロスオーバーＳＵＶ「マツダ　ＣＸ−５」から、日本市場にクリーンディーゼル車を順次投入します。同車に搭載される新世代２．２Ｌクリーンディーゼルエンジン『ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄ　２．２（スカイアクティブ　ディー　２．２）』は、従来のクリーンディーゼル車の普及阻害要因であった高価なＮＯｘ後処理装置を使用せず、ポスト新長期規制に適合できる世界初の乗用車用エンジンです。さらに「ＣＸ−５」では、乗用車として日本市場で初めてクリーンディーゼルエンジンとアイドリングストップシステムの組み合わせを実現し、４．０Ｌ　Ｖ６ガソリンエンジン車をしのぐ最大トルク４２０Ｎｍと、すべてのＳＵＶの中でトップの低燃費１８．６ｋｍ／Ｌ（ＪＣ０８モード／２ＷＤ／ＡＴ車）を両立する予定です。


　※参考画像は添付の関連資料を参照


　従来のクリーンディーゼル車は、欧州などで人気がある一方で、排出ガス規制に適合するためのＮＯｘ後処理装置が高価であるなどの理由から、日本市場での普及は限定的でした。マツダは今回、技術革新により燃焼そのものをクリーンにすることで、高価なＮＯｘ後処理装置を不要とすることに成功。安価な軽油を使用しながら、同クラスのガソリンエンジン車の約２倍の最大トルクと、約３０％の燃費改善を両立する新しいエコカーとして、クリーンディーゼル車を将来の国内商品ラインアップの重要な柱としていく予定です。

　また、『ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄ　２．２』と組み合わせるマツダ独自のアイドリングストップシステム「ｉ−ｓｔｏｐ（アイストップ）」は、ディーゼル用に開発し直したものです。一般的なディーゼル用のシステムは、アイドリングストップ解除後、２圧縮目以後に燃焼を開始しますが、「ｉ−ｓｔｏｐ」では、ピストンを再始動しやすい位置に停止させ、１圧縮目から燃焼を開始することで、ディーゼル用として世界最速の０．４０秒以内での再始動を実現。スムーズで違和感の無い使い心地と、優れた燃費改善効果を両立しました。

　マツダは、ディーゼルエンジンの新時代を切り開く新世代クリーンディーゼルエンジン『ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄ』で、日本のエコカー市場に、「走る歓び」を体現する新しい選択肢を提供し、ＣＯ２排出量削減や日本のエネルギー資源の効率的な活用に貢献していきます。


■『ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄ』に関する技術内容の詳細は以下をご参照ください。
　http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/engine/skyactiv-d.html