日立、英国南西部の路線向け車両「AT−３００」を追加受注

日立がグレート・ウェスタン・レールウェイ社が運営する英国南西部の
路線に向けた車両「AT−３００」を追加受注

　※参考画像は添付の関連資料を参照

　株式会社日立製作所（執行役社長兼CEO：東原　敏昭／以下、日立）の英国における鉄道システム事業会社である日立レールヨーロッパ社（取締役会長兼CEO：Alistair　Dormer）は、First　Great　Western　Limited（＊）（ファースト・グレート・ウェスタン社）との間で２０１５年７月に契約締結した、英国のロンドン・パディントンから英国南西部のプリマスおよびペンザンスを結ぶ主要路線向けの、標準型都市間車両「AT−３００」の納入および車両の保守について、このたび、６３両（７編成）の車両の納入および保守を追加で受注しました。
　２０１５年７月の受注と、今回の追加受注を合わせると、Great　Western　Railway　Limited（グレート・ウェスタン・レールウェイ社）向けの「AT−３００」は計２３６両（３６編成）の納入になります。
　また製作については、鉄道システム事業におけるグループ会社である日立レールイタリア社（CEO：Maurizio　Manfellotto）が保有するイタリア北部のピストイア工場で生産します。

　＊First　Great　Western　Limited：First　Great　Western　Limitedは２０１５年９月に現在のGreat　Western　Railway　Limitedへ会社名称を変更。

　納入する車両「AT−３００」は、２０１２年に受注した英国運輸省（Department　for　Transport）の都市間高速鉄道計画（Intercity　Express　Programme／以下、IEP）向けに設計されたClass　８００シリーズをベースにしており、電化区間だけでなく、非電化区間でも走行するために、車両の床下にディーゼルエンジン付き発電機を装備しています。今回の車両は、英国西部のデボン州やコーンウォ−ル州での急勾配に対応すべく、エンジン出力をIEP向けの車両よりも上げています。
　また、ロンドン−ニューベリー間の電化区間に加え、プリマス−ペンザンス間の長い非電化区間をディーゼルエンジン付き発電機からの電力を使用して走行するため、IEP向けの車両よりも大型の燃料タンクを備えています。

■標準型都市間車両「AT−３００」車両について
　日立が開発した標準型都市間車両「AT−３００」は、高速での都市間交通向けに設計されており、シリーズには、２００５年に受注し、英国のロンドン・セントパンクラスからドーバーを結ぶ高速専用線と沿線のケント州在来線を走行するClass３９５や、２０１２年に受注したIEP向けのClass８００／８０１などがあります。最高速度はClass３９５が２２５km／h、Class８００シリーズが２０１km／hです。

以上