ホンダ、モトクロス競技専用車「ＣＲＦ２５０Ｒ」「ＣＲＦ４５０Ｒ」の各部を熟成した２０１２年型モデルを発売

モトクロス競技専用車「ＣＲＦ２５０Ｒ」「ＣＲＦ４５０Ｒ」の各部を熟成した２０１２年型モデルを発売


　Ｈｏｎｄａは、世界各地のモトクロスレースで培った先進技術を投入した、水冷・４ストロークエンジン搭載のモトクロス競技専用車「ＣＲＦ２５０Ｒ」と「ＣＲＦ４５０Ｒ」の各部の仕様を熟成し、２０１２年型モデルとして９月１７日（土）に受注期間限定（※１）で発売します。

　ＣＲＦ２５０Ｒは、スロットルボディのボア径を小径化するとともに、吸気および排気ポートの形状を新設計することで低・中速域の出力とトルク特性の向上を図り、優れたスロットルレスポンスを実現しています。
　また、ＣＲＦ２５０Ｒ、ＣＲＦ４５０Ｒともに、プロリンクサスペンションのレシオと前・後サスペンションのセッティングを変更することなどで操縦安定性の向上を図り、様々な走行条件における車体のコントロール性と走破性を一段と高めています。

※１：受注期間は、２０１１年８月３日（水）から１２月１０日（土）まで


●販売計画台数（国内・年間）　ＣＲＦ２５０Ｒ　１５０台
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＣＲＦ４５０Ｒ　　３０台

●メーカー希望小売価格
　ＣＲＦ２５０Ｒ　７２４，５００円（消費税抜き本体価格　６９０，０００円）
　ＣＲＦ４５０Ｒ　８７１，５００円（消費税抜き本体価格　８３０，０００円）

＊価格にはリサイクル費用を含みます
＊このＣＲＦ２５０Ｒ、ＣＲＦ４５０Ｒは、公道および一般交通の用に供する場所では一切走行できません
　また、登録してナンバープレートを取得することもできません


＜お客様からのお問い合わせ＞
　「お客様相談センター　０１２０−０８６８１９（オーハローバイク）」へお願い致します。


＝ＣＲＦ２５０Ｒ、ＣＲＦ４５０Ｒ　２０１２年型モデルの主な変更点＝

＜ＣＲＦ２５０Ｒ＞

●エンジン　Ｈｏｎｄａ独創のメカニズムで実績のあるユニカムバルブトレイン採用の水冷・４ストローク・４バルブエンジンは、下記の変更を行うことで低・中速域での力強さとスロットルレスポンスの向上を実現しています。

　・スロットルボディのボア径を５０ｍｍから４６ｍｍに変更。
　・コネクティングチューブ、吸気ポート、排気ポート、エキゾーストバルブの形状を変更。
　・吸・排気系の変更に合わせ、電子制御燃料噴射装置（ＰＧＭ−ＦＩ※２）のセッティングを最適化。

※２：ＰＧＭ−ＦＩ（Ｐｒｏｇｒａｍｍｅｄ　Ｆｕｅｌ　Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ　Ｓｙｓｔｅｍ）は、Ｈｏｎｄａの登録商標です


＜ＣＲＦ４５０Ｒ＞

●エンジン　スロットルコントロール性とトルク感向上をねらい、ＰＧＭ−ＦＩのセッティングを変更。


＜ＣＲＦ２５０Ｒ、ＣＲＦ４５０Ｒ共通＞
●車体・足回り
　両車種ともに、下記の変更を行うことで操縦安定性と様々な走行条件における車体のコントロール性の向上を実現しています。

・サスペンションは、プロリンクのレシオおよび車体姿勢を見直すとともに、前・後サスペンションの減衰力特性を最適化することで、車体のコントロール性と乗り心地を向上。
・下側のチェーンローラー径を３８ｍｍから３４ｍｍに変更することで、減速時におけるドライブチェーンの影響を抑制し、操縦安定性を向上。
・従来モデルに比べ、車体外側に５ｍｍ、前後方向に７ｍｍ拡大したワイドフットペグを採用することで、ライダーの車体コントロール性向上に寄与。
・ワイドフットペグの採用に合わせ、キックアーム形状と踏面形状を変更し、操作性を向上。
・前・後タイヤには、ダンロップ社製ＭＸ５１を採用し、悪路走破性と旋回性を向上。
・フロントホイールカラーの座面径を２７ｍｍから２８．５ｍｍに変更し、フロントアクスルの締結部の剛性を見直すことでタイヤの接地特性を向上。

●車体色
　ＣＲＦ２５０Ｒ、ＣＲＦ４５０Ｒともに、モトクロスレースで映えるエクストリームレッドを引き続き採用しています。


※主要諸元は添付の関連資料を参照


　＞二輪製品のページへ
　　http://www.honda.co.jp/motor/