三菱ふそうトラック・バス、中型トラック「新型ファイター」に高出力エンジンのラインアップを追加

中型トラック「新型ファイター」のラインアップを拡充し新発売


　三菱ふそうトラック・バス株式会社（以下：ＭＦＴＢＣ）は、新たに中型トラック「新型ファイター」（ＧＶＷ８トンクラス）に高出力エンジンのラインアップを追加し、７月１４日（木）より全国の三菱ふそう系販売会社及びＭＦＴＢＣ地域販売部門から発売します。
　「新型ファイター」は、昨年よりＧＶＷ１１トン以上の大型仕様車と、ＧＶＷ８トン車の一部クラスを発売しており、今回の車種追加により全てのラインアップが揃います。

　今回追加した「新型ファイター」（エンジン出力１７７ｋＷ／２４０ＰＳ、１９９ｋＷ／２７０ＰＳ）は、昨年発売した機種同様に、ＭＦＴＢＣ製の「６Ｍ６０型」エンジン（直列６気筒、排気量７．５リットル）を搭載。最大トルク１０％アップによる動力性能の向上と、環境に優しい「ＢｌｕｅＴｅｃＲシステム」（再生制御式ＤＰＦ＋尿素ＳＣＲ）の採用に加え、新たにＩＳＳ（アイドリングストップ＆スタートシステム）を全車に標準装備し、燃費向上によるＣＯ２削減を実現しました。
　その結果、全車でポスト新長期排出ガス規制（平成２１・２２年規制）に適合しました。また、ＰＭ排出量を規制値より３０％低減したことにより、九都県市指定低公害車にも認定され、環境性能に優れた車を実現しました。さらに全車で平成２７年度重量車燃費基準を達成し、自動車重量税と自動車取得税がそれぞれ７５％減税となる「エコカー減税」の対象車としました。


　商品画像：中型トラック「新型ファイター」（撮影用特別仕様）
　　※添付の関連資料を参照


１．商品特長
（１）ＩＳＳ（アイドリングストップ＆スタートシステム）を全車標準装備
　ＩＳＳは、交差点などで車を停止させると自動的にエンジンが停止し、発進時にエンジンを再始動させることによって燃料を節約するシステムです。ＩＳＳを採用したことにより無駄なアイドリングを無くし、排出ガスやＣＯ２および停車中の騒音を低減し、環境と低燃費に大きく貢献します。

（２）「ＢｌｕｅＴｅｃＲシステム」を採用し、環境性能と経済性能を両立
　最先端の排出ガス処理技術「ＢｌｕｅＴｅｃＲシステム」を採用することで、エンジンの燃焼で発生するＰＭを「再生制御式ＤＰＦ」で捕集、燃焼除去し、残ったＮＯｘを「尿素ＳＣＲ」によって、無害な水と窒素に分解します。それにより、エンジン本体は高効率燃焼に注力することが可能となり、排出ガス低減と燃費向上によるＣＯ２の削減を実現しました。また、ＰＭ排出量が大幅に低減されることで、ＤＰＦの再生頻度も減少し実用性が大きく向上しました。

（３）「６Ｍ６０型」エンジンの改良により、パワフルな走りを実現
　直列６気筒、ＶＧターボ式インタークーラーターボ搭載の「６Ｍ６０型」エンジンの改良により、従来車に比べてトルクが１０％アップしました。さらに、最大トルク発生回転領域の拡大により、加速性能も向上しファイターの特長である高い動力性能を実現しました。

（４）快適な運転と安全対策へのサポート
〔１〕マルチ情報システムのＩｖｉｓ（アイヴィス）に、ＤＰＦモニター機能等を追加、各種情報が見やすく高機能化され、快適な運転をサポートします。
〔２〕衝突時にトラック前部への車両潜り込みを抑えるＦＵＰ（フロント・アンダーラン・プロテクション：前部潜り込み防止装置）を全車に標準装備しました。


２．販売目標台数
　中型トラック「新型ファイター」　ＧＶＷ８ｔクラス　エンジン出力　１７７ｋＷ／２４０ＰＳ、１９９ｋＷ／２７０ＰＳ
　２０００台／年


３．東京地区販売価格　（消費税含む）
　※添付の関連資料を参照