いすゞ、大型路線バス「エルガ」を１５年ぶりにフルモデルチェンジし発売

いすゞ、大型路線バス「エルガ」をフルモデルチェンジ


　いすゞ自動車株式会社（本社：東京都品川区、社長：片山　正則、以下「いすゞ」）は、大型路線バス「エルガ」を１５年ぶりにフルモデルチェンジし、本日より全国一斉に発売します。

　※製品画像は添付の関連資料を参照


　新型「エルガ」では、ノンステップエリアの長さ・通路幅・室内高、および後方段上部の室内高を拡大し、広々とした室内空間を実現することで、利便性・安全性を更に向上しました。また、優先席まわりの安全性向上、反転式スロープ板の採用による車いす乗降の簡易化・時間短縮化を図りました。さらに、新たな車いす固定装置により作業の省力化が可能になるなど、バリアフリー・ユニバーサルデザインをレベルアップした車両となっています。
　また、環境性能・燃費性能の向上にあたり、軽量コンパクトな２５０馬力の４HK１−TCSエンジンを採用しています。トランスミッションはAMT（自動クラッチマニュアルトランスミッション）とATの２種類となっており、運転経験の少ない人でも運転しやすい車両となっています。

　主な改良点は以下の通りです。


【バリアフリー・ユニバーサルデザイン】
　・優先席を前向きにし、伝い歩き棒を新設するなど優先席まわりの安全性を向上しました。また、反転式スロープ板の採用により、車いす乗降の簡易化および時間の短縮を図りました。作業を省力化する、巻き取り式ベルトによる新たな車いす固定装置を採用しました。
　・床をフラットにするため、左前タイヤハウス上部へ燃料タンクを移設しました。これにより、優先席を前向きにすることができ、ノンステップエリアが拡大されました。それに伴い、乗車定員数も増加しました。


【エクステリア】
　・クリーンでシンプルなスタイルを追求し、新しい外観デザイン・ニューフェイスになりました。
　・ディスチャージヘッドランプを採用することで視認性を向上しました。
　・全長は変更せず、ホイールベースを延長することでノンステップエリアを拡大しました。また、フロントオーバーハングおよびリヤオーバーハングの短縮、アプローチ角度およびデパーチャー角度の拡大により、ワンステップ車並みの走破性を確保しました。
　・室内高アップのため、全高を現行ノンステップ車より高く、現行ワンステップ車より低くしたことにより、快適な空間と走破性を確保しました。
　・大量輸送に適した１１．１mクラスを新たに設定しました。これにより、これまでにない広いノンステップエリアを確保しました。


【インテリア】
　・室内高アップや側窓エリア拡大によって、より開放的な室内空間を実現しました。
　・客席シートのグリップ幅を拡大しました。また、新デザインの樹脂製シートバックの採用により、軽量化を実現しました。
　・室内灯、車外照射灯など灯火器にLED式ランプを採用したことにより、長期間交換不要で、メンテナンスコスト削減とともに、メンテナンス性も向上しました。


【エンジン】
　・軽量コンパクトな２５０馬力の４HK１−TCSディーゼルエンジンを搭載、２ステージターボにより、全回転域において高効率なターボ効果を発揮し、燃費向上に貢献します。
　・排出ガス後処理装置として、DPDと尿素SCRを採用しました。
　・重量車モード燃費は平成２７年度重量車燃費基準を１４トン超車AMTで＋１０％を達成、１４トン超車ATで＋５％を達成しました。また、九都県市低公害車指定制度の平成２１年基準「優」低公害車に適合しています。
　・ボディ構造の見直しとエンジンの小排気量化により、車両全体で約６００kgの軽量化を図り、燃費性能を向上しました。


【トランスミッション】
　・AMT／ATの２種類を展開、AMTではMTベースにもかかわらずクラッチ操作が不要となり、アクセルとブレーキの２ペダルでの運転操作が可能です。またATのようにクリープを利用した微速走行が可能です。年齢や性別を問わず、運転経験の少ない人でも操作がしやすくなっています。
　・AT車の操作パネルに予後診断機能を追加しました。これにより、オイルやフィルターの状態をモニターし、最適な交換時期をサービスインジケーターによりお知らせします。


＜目標販売台数＞
　６００台／年


＜東京地区希望小売価格＞

　※添付の関連資料を参照


以上