フォード・ジャパン・リミテッド、コンパクトＳＵＶ「フォード　Ｋｕｇａ」を発売

ＦＪＬ１０−０２３：フォード　Ｋｕｇａ（クーガ）を発売開始



　フォード・ジャパン・リミテッド（本社：東京都港区虎ノ門４−３−１３、代表取締役社長：ティム・タッカー）は、コンパクトＳＵＶであるフォード　Ｋｕｇａ（クーガ）を１０月５日（火）より全国のフォード販売会社を通じて発売を開始する。

　Ｋｕｇａは、コンパクトなボディサイズに、フォードが提唱するキネティック・デザインコンセプトを取り入れたエモーショナルなデザイン、フォードＳＵＶ伝統のオフロードでの高い走破性、そしてＳＵＶの概念を超えるオンロードでの優れたドライビングダイナミクスを高次元で融合させた次世代のＳＵＶである。

　今回、日本にはＴｉｔａｎｉｕｍ（タイタニアム）とＴｒｅｎｄ（トレンド）の２タイプを導入する。２００ｐｓを発揮する２．５Ｌ　ターボエンジンとセレクトシフトモード付の５速オートマチックトランスミッション、高い走破性を誇るインテリジェントＡＷＤシステム、そして車の横転を防止するＡＲＭ（アンチロールオーバーミティゲーション）や統合的に各乗員保護装置を機能させるインテリジェントプロテクションシステムなどの安全装備は共通とし、いずれのモデルを選択してもＫｕｇａの優れたドライビングダイナミクスを安全に快適に楽しむことが出来る機種体系とした。

　上級グレードのＴｉｔａｎｉｕｍ（タイタニアム）にはバイキセノンＨＩＤヘッドランプやオートランプシステム、雨滴感知式フロントワイパー、自動防眩ルームミラーを装備したほか、インフラレッド・コーティング（赤外線反射コーティング）を施した１，０５０ｍｍ×７８５ｍｍの面積を誇るガラス製パノラミックルーフを採用。さらにオートスピードコントロール、左右独立温度調整機能付オートエアコン、シートヒーターを内蔵したフロント６ウェイ本革パワーシート、運転席／助手席シートバックテーブルなどを採用し、より車に快適性を求めるユーザーに対して装備を充実させている。

　価格は全国希望小売価格でＴｉｔａｎｉｕｍ（タイタニアム）が３７８万円、Ｔｒｅｎｄを３３５万円とし、成長著しい輸入小型ＳＵＶ市場において、戦略的な価格設定とした。

　フォード・ジャパンではブランド・コアコンセプト「Ｍａｋｅ　Ｅｖｅｒｙ　Ｄａｙ　Ｅｘｃｉｔｉｎｇ」のもと、日々にエキサイトメントを与えてくれるような商品やサービスを提供することで、フォードのブランド・ポジションを強化している。Ｋｕｇａの導入によって、新たなユーザーを獲得するとともに、エクスプローラー、エスケープとともに「Ａｄｖｅｎｔｕｒｅ　Ｓｐｉｒｉｔ（冒険心あふれる）」を具現化したモデルとして訴求し、ＳＵＶ市場でのフォード・ブランドの存在感をさらに高めていく。


【Ｋｕｇａの主な特徴】

＜コンパクトなサイズに最新のＳＵＶとしての価値を凝縮＞
　フォードＳＵＶとして路面を選ばない高い走破性に加え、新世代のＳＵＶとしての優れたドライビングダイナミクスを融合させるべく、パワフルなエンジンと優れたハンドリングを実現するシャシー、そして先進のインテリジェントＡＷＤシステムを採用している。

　インテリジェントＡＷＤのアクティブオンデマンドカップリングは、エンジン、ＡＢＳ、ＥＳＰ、ＴＣＳを含む各種システムから送られる信号に基づいて瞬時に計算し、加速時、減速時に最適なトルクを最大前後５０：５０まで車輪に配分。発進時から最大１０％のトルクを後輪に伝達し発進時のホイールスリップを防止、常に最大のグリップを得られるよう設定されている。


＜キネティックデザインによるモダンで洗練されたデザイン＞
　フォードがグローバルで展開しているデザインコンセプトであるキネティック・デザインは商品の持つ優れたドライビングダイナミクスをデザインに反映させ、車をよりエモーショナルかつ視覚的にアピールするもので、彫りの深いプレスラインとピンと張ったような面・構成が特徴。またデザインキューとして“台形”が随所に用いられているのもキネティックデザインのポイントである。フォードはこのキネティックデザインをＳＵＶに巧みに展開、コンパクトなサイズながらダイナミックで美しいプロポーションをＫｕｇａに与えた。


＜先進の技術による高い安全性＞
　ＫｕｇａのＥＳＰにはＡＲＭ（アンチロールオーバーミティゲーション）が組み込まれている。ＡＲＭが前輪を制動する際エンジントルクはゼロまで弱められ、車体のロールを低下させ横転の可能性を最小限に抑える。

　万一の事故の場合、フォード独自の安全技術であるＩＰＳ（インテリジェントプロテクションシステム）が作動、６つのエアバッグ、シートベルトプリテンショナー＆ロードリミッター、さらにアンチサブマリンシートなどが必要に応じて相乗的に作用し、乗員保護効果を最大化する。またキャビンへの衝撃の侵入を最小限にするため、クラッシャブルゾーンでエネルギーを十分に減速させ、キャビン部分は変形に対して強い耐性を持つ超高張力鋼（ＵＨＳＳ）をふんだんに用い、Ａプラー、Ｂピラーには二相鋼を採用することで安全な室内空間を確保している。


※製品画像・リリース詳細は、添付の関連資料を参照