ホンダ、「運転席用ＳＲＳエアバッグ」の不具合でリコール

運転席用ＳＲＳエアバッグに関する市場措置（リコール）について　


　Ｈｏｎｄａは、２００１年から２００２年に製造された一部の車両に搭載されている「運転席用ＳＲＳエアバッグ」の不具合に関する市場措置を行うことを決定し、北米や日本などでリコールの届け出を行いました。対象となるその他の国と地域についても、同様の措置を行ってまいります。対象台数は、全世界で完成車３０万４，０３５台、補用部品９１２点が対象となります。

　本件は、２００８年１１月、２００９年６月、２０１０年２月に北米や日本などで届け出た合計９５万２，１１８台の完成車、および２００９年１０月、２０１１年４月に北米や日本などで届け出た合計５，３２８点の補用部品に加え、対象範囲を拡大して市場措置を行うものです。

■事象内容
　「運転席用ＳＲＳエアバッグ」に装着されたインフレーター（膨張装置）内のガス発生剤（※）に不適切なものがあるため、万が一事故などによりエアバッグが展開した場合、インフレーター内圧の急激な上昇で容器が破損して構成部品が飛散する可能性があります。　

　（※）エアバッグを膨らませるためのガスを発生させる薬剤

■経緯

＜２００８年１１月＞
　２００７年２月以降に米国市場で発生した不具合事象に基づき調査を行った結果、原因はインフレーター内のガス発生剤の過度な吸湿であると判断し、２００８年１１月１１日に米国、カナダ、メキシコでリコールを届け出ました。　
　（＊）対象台数：４，２０５台（米国：３，９４０台、カナダ：２１８台、メキシコ：４７台）

＜２００９年６月＞
　その後、新たに一回目の措置対象範囲外からも不具合事象が発生したことから、さらに解析を行い、今後の同事象の発生を防ぐために対象範囲を拡大し、２００９年６月３０日に米国やカナダなどで２回目のリコール、日本では７月２９日に初めてリコールを届け出ました。　
　（＊）対象台数：５１万１５０台（米国：４４万３，７２７台、カナダ：４万９，４５２台、日本：１，５３２台、その他：１万５，４３９台）

＜２００９年１０月＞
　日本でＳＲＳエアバッグの修理履歴がある車両に不具合ＳＲＳエアバッグが含まれることが判明したため、２００９年１０月１９日に、国内のみで補用部品として５３点を届け出ました。　

＜２０１０年２月＞
　さらに調査を継続した結果、ガス発生剤を製造する際のプレス加圧力が不足した場合に不具合が発生する可能性があることが分かり、特定のガス発生剤成型設備において加圧力管理が不十分であったことが原因と判明しました。この結果を受けて、２０１０年２月９日に米国やカナダで、２月１０日には日本などで、当該成型設備で生産したガス発生剤を使用した車両を対象にリコールを届け出ました。また、国内のみで補用部品として、２１点についても届け出ました。　

　（＊）対象台数：４３万７，７６３台（米国：３７万８，７５８台、カナダ：４万１，６８５台、日本：４，０４２台、その他：１万３，２７８台）
　（＊）対象点数：２１点（日本のみ）

＜２０１１年４月＞
　補用部品として供給された不具合ＳＲＳエアバッグの中に、所在が特定できないものがあることが判明したことから、２０１１年４月２７日に米国、カナダなどで届け出ました。　
　（＊）対象点数：５，２７５点（米国、カナダ、欧州、アジア、その他。日本は対象外）
　　　　なお、交換される可能性のある対象台数は８９万６，３３８台となります。　

＜今回の措置　２０１１年１２月＞
　対象範囲外からも不具合事象が発生したことから調査を開始した結果、取引先でインフレーターに組み入れるガス発生剤のロット管理方法に不備があり、前回の対象範囲外としたエアバッグに当該ガス発生剤が混入していることが判明したことから、２０１１年１２月１日にアメリカ、カナダ、２日に日本、オーストラリアなどで届け出ました。　

　（＊）対象台数／完成車：３０万４，０３５台（米国：２７万２，７７９台、カナダ：２万６，９６４台、日本：１，８９１台、その他：２，４０１台）
　（＊）対象点数／補用部品：９１２点（米国、欧州、アジア、その他。日本は対象外）
　　　　なお、交換される可能性のある対象台数は６１万３，２３２台となります。　

■改善内容
　対象となる全ての国の該当車両において、運転席用ＳＲＳエアバッグのインフレーターを良品と交換いたします。　

　今回の措置は、不具合のあったエアバッグ内の部品（ガス発生剤）を成型した設備で生産された部品全てに対象を広げており、それにより今後は、上記原因による同様の不具合事象は発生しないと認識しています。

■リコール対象国および対象モデル・台数
　※　関連資料参照


以上