川崎重工、５８型ばら積運搬船「ＫＯＵＪＵ　ＬＩＬＹ」を進水

ばら積運搬船「ＫＯＵＪＵ　ＬＩＬＹ」が進水


　川崎重工は、１０月１９日（水）午前１１時１５分、神戸工場においてパナマのＦＡＩＲ　ＷＩＮＤ　ＰＡＮＡＭＡ　Ｓ．Ａ．（フェアー　ウインド　パナマ　エス・エイ）向け５８型ばら積運搬船「ＫＯＵＪＵ　ＬＩＬＹ（コウジュ　リリー）」（当社第１６４７番船）の命名・進水式を行います。

　本船は、当社が新たに開発した５８型ばら積運搬船の１０番船で、進水後岸壁にて艤装工事を行い、１２月に竣工し、船主に引き渡す予定です。

　なお、本船の工程、主要目ならびに特長は次のとおりです。


１．工程

　進水　２０１１年１０月１９日
　竣工　２０１１年１２月

２．主要目

　全長：約１９７．００ｍ
　長さ（垂線間長）：１９４．００ｍ
　幅（型）：３２．２６ｍ
　深さ（型）：１８．１０ｍ
　夏期満載喫水（型）：１２．６５ｍ
　総トン数：約３３，５００ｔ
　載貨重量トン数：約５８，０００ｔ
　主機関：川崎−ＭＡＮ　Ｂ＆Ｗ　６Ｓ５０ＭＣ−Ｃ７×１基
　連続最大出力：８，６３０ｋＷ×１１６回転／分
　定員：２５名
　船級：日本海事協会
　船籍：パナマ
　航行区域：遠洋（国際）


３．船の特長

　１）船首楼付き平甲板型で、穀類、石炭、鉱石、鋼材などの貨物が積載可能な５船倉を有しています。又、各ハッチカバー間の船体中心線上に４基の３０トンデッキクレーンを装備しており、荷役設備の無い港湾でも荷役作業が可能です。

　２）船体強度の信頼性向上のための新規則（共通構造規則：ＣＳＲ）を適用し、高い安全性を確保しています。

　３）バラストタンクの腐食防止対策として定められた新塗装基準（ＰＳＰＣ）を適用し、高品質の塗装としています。

　４）燃料油タンクを二重船殻構造化することで、万一の際の海洋汚染防止対策を施した環境に配慮した船としています。

　５）省燃費型ディーゼル主機関及び高効率タイプのプロペラ、さらに当社が開発したカワサキフィン付ラダーバルブ及び抵抗の少ない滑らかな船首形状を採用し、推進性能を向上させることにより燃料消費量を低減させています。


以上

　
　※参考画像は添付資料を参照