ＩＨＩ、エアバス社Ａ３２０ｎｅｏ用エンジン「ＰＷ１１００Ｇ−ＪＭ」の国際共同開発に参画

エアバス社Ａ３２０ｎｅｏ用エンジン「ＰＷ１１００Ｇ−ＪＭ」の開発・生産に参画


　ＩＨＩは，このたび，米Ｐｒａｔｔ　＆　Ｗｈｉｔｎｅｙ（Ｐ＆Ｗ社），財団法人日本航空機エンジン協会（ＪＡＥＣ），独ＭＴＵ　Ａｅｒｏ　Ｅｎｇｉｎｅｓ　Ｈｏｌｄｉｎｇ　ＡＧ（ＭＴＵ社）の３社によるエアバス社Ａ３２０ｎｅｏ用エンジン「ＰＷ１１００Ｇ−ＪＭ」の国際共同開発に，ＪＡＥＣの構成メンバーとして参画することで基本合意しました。Ｐ＆Ｗ社，ＪＡＥＣ，ＭＴＵの３社はエアバス社Ａ３２０用Ｖ２５００プログラムの共同ビジネスパートナーであり，今回，「ＰＷ１１００Ｇ−ＪＭ」プログラムについても，３社による国際共同事業として立ち上げることになりました。また，３社はＶ２５００事業を行っているＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ａｅｒｏ　Ｅｎｇｉｎｅｓ（ＩＡＥ）での経験を活かし，「ＰＷ１１００Ｇ−ＪＭ」事業の合弁会社を新たに設立することを検討しています。

　ＪＡＥＣは，「ＰＷ１１００Ｇ−ＪＭ」プログラムに２３％のシェアで参画し，ファン，低圧圧縮機，低圧シャフトおよび燃焼器の一部を担当します。ＭＴＵ社は１８％のシェアで，低圧タービンと高圧圧縮機の一部を，Ｐ＆Ｗは高圧タービンほかの部分を担当します。

　「ＰＷ１１００Ｇ−ＪＭ」エンジンは先進ギアシステムの採用により，低圧タービンや圧縮機とは異なる回転数でゆっくりとファンを駆動し高い推進効率を実現し，かつ先進複合材技術や，最新の要素技術との組み合わせで２桁の燃費・排気ガス・騒音レベルの改善をもたらすギアード・ターボファンエンジンです。

　ＩＨＩは，　Ｖ２５００プログラムにおいては，ファンモジュールの主要部品などを担当しており，国内では，約６０％のシェアで参画しています。本エンジンにおいても，Ｖ２５００同様にファンモジュールの主要部品などを担当し，国内では６０％以上のシェアで参画予定です。また，本エンジンは，Ｖ２５００よりもバイパス比を上げることにより大幅な燃費性能向上と低騒音化を実現します。高バイパス比を実現するため，ファン径がＶ２５００より大きくなりますが，ＩＨＩ独自技術の先進複合材技術を適用することで，エンジンの軽量化に大きく貢献します。

　Ｖ２５００は，これまでに４，５００台以上出荷しているベストセラーエンジンです。ＩＨＩでは，「ＰＷ１１００Ｇ−ＪＭ」もピーク時には年間４００台以上の出荷を見込み，航空宇宙事業の新たな柱となることを期待しています。