フェラーリ、フランクフルト・モーターショーで新型８気筒モデル「フェラーリ　４５８　スパイダー」を公開

「フェラーリ４５８スパイダー」をフランクフルト・モーターショーで世界初公開

新サービス「テーラーメイド・プログラム」も発表


　２０１１年９月１３日、ドイツ・フランクフルト発　フェラーリは、第６４回フランクフルト・モーターショーにおいて、新型８気筒モデル「フェラーリ　４５８　スパイダー」を世界初公開しました。

　フェラーリのラインナップに新たに加わったこの最新モデルは、ミッドリア・エンジン搭載の２シーターで、このレイアウトのスポーツカーとしては世界で初めてアルミニウム製フル・リトラクタブル・ハードトップを採用しています。

　「４５８　スパイダー」に採用している革新的なハードトップは、従来の折りたたみ式ソフトトップと比較して、２５　ｋｇ軽量化され、クローズド状態での静粛性と遮熱性においても優れた設計がされています。ルーフの開閉時間はわずか１４　秒で、ハードトップの収納スペースも小さいため、デザイン的にシート後方に十分なラゲッジ・スペースが確保されています。

　リアのウィンド・スクリーンは電動可変式で、効果的なウィンド・ストッパーとしての役割も兼ね備えています。ハードトップを折りたたんだ（オープン）状態で、ウィンド・ストッパーを所定の高さまで上げると、コクピット内への風の巻き込みを減らし、空気力学的な効果も高まります。

　「４５８　スパイダー」には、「４５８　イタリア」と同様、５７０　ＣＶ、４，４９９　ｃｃ　Ｖ８エンジンを搭載しています。このパワー・ユニットは、優れたドライバビリティーをはじめ、パフォーマンス、経済性、上質さが評価され、「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー・アワード　２０１１」を受賞しました。クラスをリードするフェラーリ製デュアルクラッチ　Ｆ１　パドルシフト・トランスミッションとの組み合わせで、０−１００　ｋｍ／ｈ加速３．４　秒未満、最高速度３２０　ｋｍ／ｈを発揮します。

　クーペモデルと同様に、「４５８　スパイダー」のオール・アルミニウム製シャシーには新合金素材と鋳造パーツを採用しており、既に２０２０年の安全基準を満たしています。

　そして、クラストップレベルのパフォーマンスに加えて、同クラスをリードする燃費性能と排出ガス・レベルを誇ります。「ＨＥＬＥ（ハイ・エモーション／ロー・エミッション）」システムにより、混合サイクル（市街地走行）において、燃料消費量を１１．８　Ｌ／１００ｋｍ、ＣＯ２排出量を２７５　ｇ／ｋｍに抑えています。


テーラーメイド・プログラム

　フェラーリは、フランクフルト・モーターショーにおいて、新サービス「テーラーメイド・プログラム」も発表し、会場のフェラーリ・スタンド内に、専用エリアを設けています。

　「テーラーメイド・プログラム」では、お客様がフェラーリ・モデルを購入する際、専用のクロス・トリムやカラー、仕上げ、特殊加工された素材等を選ぶことができ、これまで以上にオリジナリティを追求できます。「テーラーメイド・プログラム」のラインナップは、「Ｃｌａｓｓｉｃａ（クラッシカ）」、「Ｓｃｕｄｅｒｉａ（スクーデリア）」、「Ｉｎｅｄｉｔａ（インエディタ）」の３種類を用意しており、クラシック・フェラーリや、モーター・スポーツの歴史に名を刻んだマシンのように仕上げることも可能です。なお、これらの仕様はフェラーリのスタイリング・センターで特別に作られたものです。

　そして、真のテーラーメイド・モデルとして、お客様ひとりに対してパーソナル・デザイナーがつき、仕様の決定から納車までサポートします。

　「カロッツェリア・スカリエッティ・プログラム」に関しても、引き続き、幅広いパーソナライゼーション・オプションを提供していきます。


フェラーリのラインナップ

　今回「４５８　スパイダー」が登場したことで、「４５８イタリア」を含め、フェラーリのラインナップが完成しました。いずれも究極のハイパフォーマンス・ドライビング・エクスペリエンスを堪能いただけるモデルで、Ｖ８　ベルリネッタは、日々スポーティーなものへと進化を続けています。

　磁性流体制御ダンパーには新しい制御プログラムのソフトウエアが採用され、ボディ・コントロールを改良し、スポーツ走行時のフィードバックをさらに強化しています。

　マネッティーノで「ＲＡＣＥ」モード（すべてのダイナミック・ビークル・コントロール・システムを稼動させながら、パフォーマンス・レベルを最大にした状態）を選択すると、進化したＦ１デュアル・クラッチ・トランスミッションのソフトウエアによって、ギアチェンジをより確実に遂行し、改良されたＦ１−Ｔｒａｃトラクション・コントロールのキャリブレーションによって、コーナー脱出時の加速がより鋭くなります。


フランクフルト・モーターショー出展車輌

　フェラーリ・スタンドには、「４５８スパイダー」の他に「フェラーリ・カリフォルニア」を展示しています。ミッド・フロントにＶ８　エンジンを搭載したＧＴモデルで、パフォーマンスとバーサティリティ、そしてドライビング・プレジャーの融合を実現しています。今回展示している車輌は、外装色がエレガントなツー・トーン（ビアンコ・フジにネロ・デイトナのルーフ）、内装色はボルドーです。

　さらに、「カリフォルニア」に並び、２台の１２気筒モデル「ＦＦ」と「フェラーリ　５９９」が展示されています。「ＦＦ」は、フェラーリ史上初の４輪駆動システムを搭載した革新的な４シーター・モデルです。フェラーリが特許を取得した４輪駆動システム（４ＲＭ）を採用し、６６０ＣＶのエンジンから発揮されるハイパフォーマンスと快適性、バーサティリティを兼ね備えています。「５９９」は、ＨＧＴＥパッケージ仕様を展示しています。

　また、究極のモータースポーツ・カテゴリーであるＦ１の歴史において、もっとも勝利を獲得しているスクーデリア・フェラーリを称えるため、シングル・シーターのＦ１マシンも展示しています。


「フェラーリ　４５８スパイダー」主要諸元

サイズおよび重量

　全長：４，５２７　ｍｍ
　全幅：１，９３７　ｍｍ
　全高：１，２１１　ｍｍ
　ホイールベース：２，６５０　ｍｍ
　乾燥重量：１，４３０　ｋｇ（＊）
　パワーウエイトレシオ：２．５１　ｋｇ／ＣＶ
　重量配分：フロント　４２　％、リア　５８　％

エンジン
　形式：９０°　Ｖ型８気筒
　総排気量：４，４９９　ｃｃ
　最高出力：５７０　ＣＶ（＊＊）　／　９，０００　ｒｐｍ
　最大トルク：５４０　Ｎｍ　／　６，０００　ｒｐｍ
　比出力：１２７　ＣＶ／Ｌ
　圧縮比：１２．５　：　１

タイヤ
　フロント：２３５／３５　ＺＲ２０　８．５”
　リア：２９５／３５　ＺＲ２０　１０．５”

パフォーマンス
　最高速度：３２０　ｋｍ／ｈ
　０−１００ｋｍ／ｈ：３．４　秒　未満

燃料消費およびＣＯ２　排出
　燃料消費（＊＊＊）　　　　　　１１．８　Ｌ　／　１００　ｋｍ
　ＣＯ２　排出（＊＊＊）　　　　　２７５　ｇ　ＣＯ２／ｋｍ

ギアボックス
　Ｆ１　デュアル・クラッチ・トランスミッション、７　速

電子制御
　Ｅ−Ｄｉｆｆ３、Ｆ１−Ｔｒａｃ、ハイパフォーマンスＡＢＳ

　（＊）　鍛造ホイールとレーシング・シート装着時
　（＊＊）ラム効果による５　ＣＶを含む
　（＊＊＊）　ＨＥＬＥシステム搭載、複合サイクル（ＥＣＥ　＋　ＥＵＤＣ


※　製品画像は、関連資料参照