独フォルクスワーゲン、１．４リッターの「ＴＳＩ」エンジンに気筒停止システムを採用

フォルクスワーゲン、１．４リッターの「ＴＳＩ」エンジンに気筒停止システムを採用


ウォルフスブルグ、２０１１年９月
　フォルクスワーゲンは２０１２年の初頭に、最新の効率化テクノロジーである気筒停止システムを搭載した新型１．４リッターの「ＴＳＩ」エンジンを市場投入します。このシステムは、フォルクスワーゲン各モデルの燃費向上の大きなステップとなるものです。

　フォルクスワーゲンは、量産型の４気筒「ＴＳＩ」エンジンに気筒停止システムを採用します。このハイテクシステムは、低負荷から中負荷運転時に４気筒のうちの２気筒を一時的に停止することによって、燃費を大幅に向上させることを主な目的としています。実際、この気筒停止システムを搭載した１．４ＴＳＩはＮＥＤＣ（欧州）ドライビングサイクルで、１００ｋｍあたり０．４リットルの燃料削減を実現しています。このエンジンにニュートラルギヤでエンジンを停止するアイドリングストップシステムを組み合わせた場合、最大で１００ｋｍあたり約０．６リットルもの燃料削減が可能です。

　この最先端技術は、一定速度で走行している場合にもっとも大きな恩恵を得ることができます。たとえば、３速または４速ギヤを使用して時速５０ｋｍ／ｈで走行している場合、１００ｋｍあたり約１リットルの燃料を節約することができます。これにより、この効率的な「ＴＳＩ」エンジンは、将来施行されるＥＵ−６排ガス基準を難なくクリアしています。２気筒で走行している時も、バランスに優れたこの１．４ＴＳＩは静粛性に優れ、振動も抑えられているなど、高い効率と快適性の双方を実現しています。

　この気筒停止システムは、１．４ＴＳＩエンジンの回転数が１，４００〜４，０００ｒｐｍ、トルクが２５〜７５Ｎｍの範囲内にあれば、いつでも作動します。これは、欧州ドライビングサイクルのおよそ７０％の走行距離にあたります。システム作動中にドライバーが十分な力でアクセルペダルを踏み込むと、停止中の２番および３番シリンダーが再び瞬時に動き始めます。アクセルペダルセンサーからの情報に基づきドライバーの運転パターンを検知します。運転パターンが不均一な場合（交差点を通過中、あるいは郊外でスポーティな走りを楽しんでいる場合）、このシステムが作動することはありません。


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