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フェラーリ、新型モデル「フェラーリ 458 スパイダー」をフランクフルトモーターショーで公開

2011-08-29

新型モデル「フェラーリ 458 スパイダー」が
フランクフルト・モーターショーでデビュー

世界で初めてのリトラクタブル・ハードトップを装備した
V8ミッドリア・エンジン搭載ベルリネッタ



 2011年8月23日、マラネッロ発 フェラーリは、新型「フェラーリ 458 スパイダー」をフランクフルト・モーターショーで世界初公開します。「458イタリア」に新たに追加されるオープントップ・モデル「458 スパイダー」は、フェラーリのV8 ミッドリア・エンジン搭載モデルのラインナップを拡大するもので、「458イタリア」同様、妥協のない技術的なソリューションとハンドリング、そしてパフォーマンスを提供します。この「458 スパイダー」には、フェラーリが特許を取得したフル・リトラクタブル・ハードトップを採用しており、これはミッドリア・エンジンを搭載するスポーツカーとしては世界で初めてとなります。
 「458 スパイダー」には、「458 イタリア」と同様、フェラーリの自然吸気式直噴4.5L V8エンジンが搭載されています。なお、このパワー・ユニットは、優れたドライバビリティーをはじめ、パフォーマンス、経済性、上質さが評価され、「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー・アワード 2011」を受賞しています。エンジン・パワーは、このクラスをリードするフェラーリのデュアルクラッチF1パドルシフト・トランスミッションと、精密に制御されたE−Diffを介して路面に伝達されます。E−DiffはF1トラクション・コントロール・システムおよびハイパフォーマンスABSと統合制御されており、車輌のハンドリング性能を最大限に引き出します。

 また、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力など、オープントップでの走行状態に合わせた改良を施しています。これは、マラネッロから送り出されるエクスクルーシブなスパイダーの伝統に則したもので、最大のスポーツ性能と高いドライビングプレジャーを実現できるようにしています。そして、乗員たちを魅了できるよう、オープントップでの走行時におけるエグゾースト・サウンドも入念に調整しています。

 「458 スパイダー」に採用しているハードトップの素材にアルミニウムを採用したことで、従来のソフトトップと比較し、重量が約25kg削減され、ルーフの開閉時間はわずか14秒ほどにまで短縮されました。ハードトップはボディラインに完璧にフィットしエンジン・ルーム前端まで覆いますが、これはスタイリングだけでなく、車輌のエアロダイナミクスやパフォーマンスを損なわないよう入念にデザインされたものです。さらに、デザイナーは、このルーフを収納するための小さなスペースを、シート後方のラゲージ・スペースを含めた設計にしています。

 車体後部はバットレスのある革新的なフォルムが特徴的で、この設計により、エンジン吸気口への空気の流れを最適化させるだけでなく、クラッチやギアボックス・オイル・ラジエーターへも十分な冷却気流を送ることが可能です。オープントップでの走行を最大限快適にするための施策として、「458 スパイダー」には十分な大きさの可変式電動ウィンド・ストッパーが装備されています。このウィンド・ストッパーによってコクピット内の空気流を穏やかやにし、時速200kmを超えるスピードで走行しても、通常通りの会話ができます。

 ルーフの開閉に関わらず、十分なシャシー剛性を確保するための新しい技術的なソリューションを採用した結果、エキサイティングなドライビングを楽しむことができる、並外れたパフォーマンスとレスポンス性能を両立したモデルが完成しました。まさに、フェラーリが作る「オープントップ・ベルリネッタ」の魅力を継承したモデルといえます。


<「フェラーリ 458スパイダー」主要諸元>

●サイズおよび重量
 全長 4,527mm
 全幅 1,937mm
 全高 1,211mm
 ホイールベース 2,650mm
 乾燥重量 1,430kg(*)
 パワーウエイトレシオ 2.51kg/CV
 重量配分 フロント 42%、リア 58%

●エンジン
 形式 90°V型8気筒
 総排気量 4,499cc
 最高出力 570CV(**)/9,000rpm
 最大トルク 540Nm/6,000rpm
 比出力 127CV/L
 圧縮比 12.5:1

●タイヤ
 フロント 235/35 ZR20 8.5”
 リア 295/35 ZR20 10.5”

●パフォーマンス
 最高速度 320km/h
 0−100km/h 3.4秒未満

●燃料消費およびCO2排出
 燃料消費(***) 11.8L/100km
 CO2排出(***) 275gCO2/km

●ギアボックス
 F1 デュアルクラッチ・トランスミッション、7速

●電子制御
 E−Diff3、F1−Trac、ハイパフォーマンスABS


* 鍛造ホイールとレーシング・シート装着時
** ラム効果による5CVを含む
*** HELEシステム搭載、複合サイクル(ECE + EUDC)


フェラーリに関する最新情報はFerrari.com(日本語版)よりご覧いただけます。
 http://www.ferrari.com/Japanese


※製品画像は、添付の関連資料を参照

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