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フェラーリ、新型モデル「フェラーリ 458 スパイダー」をフランクフルトモーターショーで公開
新型モデル「フェラーリ 458 スパイダー」が
フランクフルト・モーターショーでデビュー
世界で初めてのリトラクタブル・ハードトップを装備した
V8ミッドリア・エンジン搭載ベルリネッタ
2011年8月23日、マラネッロ発 フェラーリは、新型「フェラーリ 458 スパイダー」をフランクフルト・モーターショーで世界初公開します。「458イタリア」に新たに追加されるオープントップ・モデル「458 スパイダー」は、フェラーリのV8 ミッドリア・エンジン搭載モデルのラインナップを拡大するもので、「458イタリア」同様、妥協のない技術的なソリューションとハンドリング、そしてパフォーマンスを提供します。この「458 スパイダー」には、フェラーリが特許を取得したフル・リトラクタブル・ハードトップを採用しており、これはミッドリア・エンジンを搭載するスポーツカーとしては世界で初めてとなります。
「458 スパイダー」には、「458 イタリア」と同様、フェラーリの自然吸気式直噴4.5L V8エンジンが搭載されています。なお、このパワー・ユニットは、優れたドライバビリティーをはじめ、パフォーマンス、経済性、上質さが評価され、「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー・アワード 2011」を受賞しています。エンジン・パワーは、このクラスをリードするフェラーリのデュアルクラッチF1パドルシフト・トランスミッションと、精密に制御されたE−Diffを介して路面に伝達されます。E−DiffはF1トラクション・コントロール・システムおよびハイパフォーマンスABSと統合制御されており、車輌のハンドリング性能を最大限に引き出します。
また、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力など、オープントップでの走行状態に合わせた改良を施しています。これは、マラネッロから送り出されるエクスクルーシブなスパイダーの伝統に則したもので、最大のスポーツ性能と高いドライビングプレジャーを実現できるようにしています。そして、乗員たちを魅了できるよう、オープントップでの走行時におけるエグゾースト・サウンドも入念に調整しています。
「458 スパイダー」に採用しているハードトップの素材にアルミニウムを採用したことで、従来のソフトトップと比較し、重量が約25kg削減され、ルーフの開閉時間はわずか14秒ほどにまで短縮されました。ハードトップはボディラインに完璧にフィットしエンジン・ルーム前端まで覆いますが、これはスタイリングだけでなく、車輌のエアロダイナミクスやパフォーマンスを損なわないよう入念にデザインされたものです。さらに、デザイナーは、このルーフを収納するための小さなスペースを、シート後方のラゲージ・スペースを含めた設計にしています。
車体後部はバットレスのある革新的なフォルムが特徴的で、この設計により、エンジン吸気口への空気の流れを最適化させるだけでなく、クラッチやギアボックス・オイル・ラジエーターへも十分な冷却気流を送ることが可能です。オープントップでの走行を最大限快適にするための施策として、「458 スパイダー」には十分な大きさの可変式電動ウィンド・ストッパーが装備されています。このウィンド・ストッパーによってコクピット内の空気流を穏やかやにし、時速200kmを超えるスピードで走行しても、通常通りの会話ができます。
ルーフの開閉に関わらず、十分なシャシー剛性を確保するための新しい技術的なソリューションを採用した結果、エキサイティングなドライビングを楽しむことができる、並外れたパフォーマンスとレスポンス性能を両立したモデルが完成しました。まさに、フェラーリが作る「オープントップ・ベルリネッタ」の魅力を継承したモデルといえます。
<「フェラーリ 458スパイダー」主要諸元>
●サイズおよび重量
全長 4,527mm
全幅 1,937mm
全高 1,211mm
ホイールベース 2,650mm
乾燥重量 1,430kg(*)
パワーウエイトレシオ 2.51kg/CV
重量配分 フロント 42%、リア 58%
●エンジン
形式 90°V型8気筒
総排気量 4,499cc
最高出力 570CV(**)/9,000rpm
最大トルク 540Nm/6,000rpm
比出力 127CV/L
圧縮比 12.5:1
●タイヤ
フロント 235/35 ZR20 8.5”
リア 295/35 ZR20 10.5”
●パフォーマンス
最高速度 320km/h
0−100km/h 3.4秒未満
●燃料消費およびCO2排出
燃料消費(***) 11.8L/100km
CO2排出(***) 275gCO2/km
●ギアボックス
F1 デュアルクラッチ・トランスミッション、7速
●電子制御
E−Diff3、F1−Trac、ハイパフォーマンスABS
* 鍛造ホイールとレーシング・シート装着時
** ラム効果による5CVを含む
*** HELEシステム搭載、複合サイクル(ECE + EUDC)
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