独ポルシェ、レーシングカー９１１　GT３　Cupのニューモデルを発表

世界中で最も市販台数の多いレーシングカーにニューモデルが登場
最新式のドライブユニットを備えたニュー９１１　GT３　Cup


　ドイツ．　ポルシェAG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト　社長：Dr．オリバー・ブルーメ）は、ドライブユニットを一新させたポルシェワンメイクシリーズ専用のレーシングカー、９１１　GT３　Cupのニューモデルを２０１７年以降、世界のサーキットでスタートラインに並べます。生産台数世界一を誇るこのGTレーシングカーは、さらなる駆動力を得るために４リッター水平対向６気筒エンジンをリアに搭載しています。ダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）を採用したコンパクトなエンジンは、確かなモータースポーツテクノロジーによって最高出力４８５psを発生します。

　注目すべきはエンジンの性能だけではありません。ディテールが幅広く革新されたことで効率性も改善しました。さらにレース仕様の自然吸気エンジンの耐久性が向上したことでメンテナンス費用も抑えられています。また、堅固に取り付けたロッカーアームとセンターオイルフィードを備えたバルブドライブが初めて採用されたほか、エンジン内部におけるオイルの消泡を最適化するためにオイルセパレーターが一体化されています。クランクシャフトの剛性も大幅に向上しました。

　新しいフロントエプロンとリアエンドが、ニュー９１１　GT３　Cupのダウンフォースを改善してトラクションと性能を強化します。人目を引く１８４mm幅のリアウイングは、先代のものを受け継いでいます。ホイールサイズも変わっておらず、センターロック方式を採用したワンピース構造の１８インチ　レーシング　ホイールを装着し、フロントには２７０mmのミシュラン　レーシングスリックタイヤ、リアには３１０mmの大型トレッドタイヤが装着されています。アルミニウムとスチールによるインテリジェントな複合構造により、ボディは最高の剛性と軽さを手に入れました。ニュー９１１　GT３　Cupは、わずか１，２００kgの車両重量でレースに臨みます。

　さらに、エンジニアは、ドライバーの安全性を特に見直しました。この結果、ドライバーは強固なセーフティケージと、頭部と肩部の周囲を特に頑丈に成形した革新的なバケットレーシングシートによって保護されるようになっています。また、最新のFIA基準に従う、ルーフのレスキューハッチはサイズが拡大されており、事故後の初期治療と救出を容易にします。

　ポルシェは、シュトゥットガルト−ツッフェンハウゼンの主力工場にある、９１１のロードモデル用生産ラインにおいて９１１　GT３　Cupを製造します。その後、車両はヴァイザッハのモータースポーツセンターで基本的なレースチューニングが行われると、顧客への納車前に、プロのレーシングドライバーによる入念なテストがそこで実施されます。９１１　GT３　Cupは、１９９８年以来、９９６、９９７および９９１のモデルで３，０３１台が生産されました。これにより、ポルシェ９１１　GT３　Cupは、生産台数と販売台数が世界で最も生産台数が多いレーシングカーとなっています。

　ニュー９１１　GT３　Cupは、２０１７年のレースシーズンから登場します。最初のシーズンはF１レースと同時開催されるポルシェ・モービル１スーパーカップ、ポルシェ　カレラカップ　ドイツ、およびポルシェ　カレラカップ　ノースアメリカでのみ使用され、２０１８年以降は、カレラカップ　ジャパンを含めた他のポルシェ　ワンメイクシリーズに拡張されます。ポルシェは、世界中のカスタマーチームのために、９１１　GT３　Cupで競い合う２０のレースシリーズを開催しています。

　※参考画像は添付の関連資料を参照


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　ポルシェ　カスタマーケアセンター　０１２０−８４６−９１１
　ポルシェ　ホームページ　http://www.porsche.com/japan/