ハーレーダビッドソンジャパン、スポーツスターファミリー「ロードスター」を販売開始

HARLEY−DAVIDSON(R)
ROADSTER(TM)　DEBUT！
RACE　INSPIRED　DARK　CUSTOM
２０１６年４月１９日（火）から全国の正規ディーラーにて販売開始！
車両本体価格：￥１，５４０，０００（税込）〜

　＊製品画像は添付の関連資料「製品画像１」を参照

　ハーレーダビッドソン　ジャパン株式会社（本社：東京都新宿区　代表取締役：スチュアート・ファレル　以下、HDJ）は、２０１６　MID　YEAR　NEW　MODELの第三弾としてレーシングスタイルと、ダークスタイルを融合した外観が特徴的なスポーツスターファミリーのニューモデル「ロードスター」（XL１２００CX）を、２０１６年４月１９日（火）より全国の正規ディーラーにて販売を開始いたします。


■「ROADSTER(TM)」が、スポーツスターの歴史に新たな１ページを加えます
　約６０年にわたり、純粋にライディングマシンの本質を追求してきた、ハーレーダビッドソン　スポーツスター。都市の風景の中でもワインディングロードでも、まるで自分の庭のように走りぬけ、たとえ静止しているときでさえ、その雄姿は静かな主張に満ちています。

　「１９５７年に初めて登場して以来、スポーツスターは幾度となく大きなステップアップを遂げてきました。そのストーリーに、ロードスターがまた新たなページを開いたのです」そう語るのは、ハーレーダビッドソンスタイリングディレクター、ブラッド・リチャード。「私たちは、顧客たちがスポーツスターをさまざまな流儀で乗りこなすのを見てきました。ロードスターは、２つのスタイリングジャンルの融合から生まれたモデルです。その意図は、ライダーのためのバイクを創り上げること。つまり、過剰な装備を省き、パワフルで、ライダーが走ることに集中することができるバイクです」ロードスターは、クラシックレーシングモデルにインスパイアされたミニマリストデザイン。ストリップダウン、ネイキッドカスタムバイクなどの最新のトレンドを導入しました。ロードスターは、１９５０年代から６０年代にかけてのレーシングスポーツスターを思わせるシルエットであり、ダークカスタムラインナップの一角として位置付けられます。

　「私たちは、ロードスターに、５０年代半ばの高性能KHRモデル（※１）のDNAを継承させようとしました。その頃、スポーツスターはドラッグレースのためにチューンされていました。」と語るブラッド・リチャード。「フェンダーをギリギリまで短くカットし、フューエルタンクを小さくするなど、性能を引き出し結果を出すために、極力絞り込んでいたのです」新設計のホイールとタイヤ、プレミアムサスペンションコンポーネント、そして中域トルクで力強いパルスを発するエアクールド１２００ccVツインエンジン、これらを効果的に組み合わせることで、ロードスターは、かつてない高性能を実現しています。
　フロント１９インチ／リア１８インチのオフセット５スポークアルミキャストホイールは、このロードスターのために特別にデザインされたもので、その姿をバランスよく逞しく見せています。
　「ホイールは、クラシックなワイヤースポークホイールにインスパイアされて開発したものです。今まで造ってきたどのホイールよりも、複雑な構造になっています」と、ハーレーダビッドソンインダストリアルデザイナー、ベン・マッギンレーは語ります。「スポークが中心からホイールの反対側に抜けることで、ドラマチックな視覚的効果をあげています。この構造により、サイズの割に軽量になり、ハンドリング性能を高めることができました」

　（※１）KHR：モデルKの高性能エンジンを搭載したレーシングバージョン。


■「ROADSTER(TM)」の“削ぎ落とされた”スタイリング
　フロントサスペンションは、新開発のプレミアムライド・カートリッジ式４３mm倒立フォーク。スプリングは、トリプルレート。強靱なトリプルクランプで固定されています。リアサスペンションは、プリロード調整付き専用プレミアムライド・エマルジョンショック。フロントと同じくトリプルレートスプリングを採用しています。

　サスペンショントラベルは、フロント４．５インチ／リア３．２インチと、スポーツスター史上最大となっています。フロントダブルディスクブレーキには１１．８インチのフローティングマウント式ディスクローターを採用。高い制動力を実現しています。ABSを標準装備。ローライズハンドルバーとミッドマウントコントロールがつくりだすライディングポジションはアグレッシブ。ライダーは、クラシックなシルエットの１２．５Lフューエルタンクを抱え込むように、荷重をセンターに集中させます。

　リアフェンダーは、従来のボブタイプのスポーツスターフェンダーよりも１．５インチ短縮。スロット付き・ベルトガード、ライトニングホールを施したレースバイク用の部品を模したマフラーシールド、そして、トリプルクランプの前の低い位置に取り付けられた、アナログタコメーター／デジタルスピードメーターを搭載した直径４インチのメーターが、新ロードスターの“削ぎ落とされた”スタイリングを創り出しています。リアフェンダーステーに装着されたターンシグナルとファストバックシートデザインは、リアスタイルをタイトにすっきり見せています。

　「シートのシルエットは、流れるようにそのままリアフェンダーに繋がっています」とベン・マッギンレーは語ります。「シート表皮には、アーマードジャケットにインスパイアされたパッドが付いています。シートのリア部分はパッセンジャー用にデザインされているので、タンデムも可能です。

　＊製品画像は添付の関連資料「製品画像２」を参照

◇ロードスター／ROADSTER(TM)（XL１２００CX）

　■全長．全幅．全高：２，１８５x８４０x１，０８０mm
　■ホイールベース：１，５０５mm
　■最低地上高：１５０mm
　■シート高：７８５mm（※）
　■車両重量：２５９kg　In　Running　order
　■レーク・トレール：２８．９°　１４０mm
　■フューエルタンク容量：１２．５L
　■フロントタイヤ：１２０／７０R１９　M／C
　■リアタイヤ：１５０／７０R１８　M／C
　■フロント・リアブレーキ：ダブル・シングル
　主要装備：エアクールドEvolution(R)エンジン（排気量：１，２０１cc）、ローハンドルバー、タコ／スピード一体型メーター、レーシングタンクグラフィック、新型ツーアップシート、新設計トリプルクランプ、プレミアムライド・カートリッジ式４３mm倒立フロントフォーク、プリロード調整付き専用プレミアムライド・エマルジョンショック、ABS、軽量オフセットスプリット５スポークアルミキャストホイール
　※無負荷状態

　ビビッドブラック（ピンストライプ：チャコールデニム）￥１，５４０，０００（本体価格￥１，４２５，９２６）
　モノトーンカラー（ブラックデニム／ピンストライプ：レッド、ベロシティーレッドサングロ／ピンストライプ：レッド）￥１，５６２，０００（本体価格￥１，４４６，２９６）
　ツートーンカラー（ビレットシルバー／ビビッドブラック／ピンストライプ：バーガンディ―）￥１，５８４，０００（本体価格￥１，４６６，６６７）


　＊参考資料は添付の関連資料を参照


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　カスタマーサービス
　（０８００−０８０−８０８０）