ポルシェ、「ニュー９１１ターボ」と「９１１ターボS」などを予約受注開始

究極の９１１：ニュー９１１ターボと９１１ターボS


　日本．ポルシェ　ジャパン株式会社（本社：東京都目黒区　代表取締役社長：七五三木　敏幸）は、デトロイトで開催される北米国際モーターショー２０１６にてワールドプレミアを果たす９１１シリーズのフラッグシップ、ニュー９１１ターボ、ニュー９１１ターボ　カブリオレ、ニュー９１１ターボS、ニュー９１１ターボS　カブリオレの予約受注を、２０１５年１２月１日（火）より全国のポルシェ正規販売店にて開始いたします。

　デビュー時からクーペとカブリオレが用意されるニュー９１１ターボと９１１ターボSはデザインがよりシャープになり、装備もさらに充実します。最高出力はそれぞれ先代モデルを１５kW（２０PS）上回り、３９７kW（５４０PS）を発生する３．８リッター６気筒ツインターボエンジンを搭載する９１１ターボでは、インレットポートが見直されたシリンダーヘッド、より高い燃圧と組み合わされる新しいインジェクターがこうしたパワー増大をもたらしています。９１１ターボSは、大型のコンプレッサーを備えた新しいターボチャージャーによって４２７kW（５８０PS）を発生します。ポルシェは、ガソリンエンジンに可変タービンジオメトリーを備えたターボチャージャーを使用する唯一のメーカーです。

　エンジンにはダイナミックブースト機能も備わり、ダイナミックなアクセルワークにおけるエンジンレスポンスをさらに向上させています。アクセルペダルを少し戻したときなどの負荷変動時に過給圧を維持するこの機能は、スロットルバルブを開いたままフューエルカットすることによって実現されます。その結果、アクセルペダルを踏んだときエンジンは鋭いレスポンスを示します。この機能は、ノーマルモードのときよりスポーツモードとスポーツ・プラスモードでのドライビングでより効果を発揮します。

　ニュー９１１ターボシリーズは、燃費の向上と驚異的な走行性能を実現しています。９１１ターボSクーペの０−１００km／h加速タイムは２．９秒、最高速度は、先代を１２km／h上回る３３０km／hです。９１１ターボの０−１００km／h加速タイムは３．０秒、最高速度は、先代を５km／h上回る３２０km／hです。それにもかかわらずクーペの燃料消費量はわずか９．１リッター／１００kmで、カブリオレでは９．３リッター／１００kmとなっています。つまり、全グレードにおいて１００kmあたりの燃料消費量を０．６リッター低減しています。これは、変更されたギアチェンジマッピングを備えた先進のエレクトロニックエンジンおよびトランスミッションマネージメントによるものです。

　モードスイッチとスポーツレスポンススイッチを備えたスポーツクロノパッケージ
　９１８スパイダーを彷彿とさせるデザインが与えられた３６０mm径の新しいGTスポーツステアリングホイールには、モードスイッチが標準装備されます。このスイッチは、ノーマル、スポーツ、スポーツ・プラス、およびインディビジュアルの４つの設定を選択できるステップポジション付ロータリーリングで構成され、ドライバーは独自の車両セットアップの設定と保存ができます。スポーツクロノパッケージのもうひとつの新しい装備がモードスイッチ中央のスポーツレスポンススイッチです。モータースポーツからフィードバックされたこのスイッチを押すと、エンジンとトランスミッションのレスポンスが最高レベルになるように設定されます。追い越し時などにこの機能を使用すると、車両は２０秒間まで加速を最適化することができます。スポーツレスポンス作動時の経過時間はメータパネルのインジケーターに表示されます。スポーツレスポンス機能は、希望に応じてすべてのドライビングモードにおいて呼び出すことができます。

　９１１ターボ　モデルのポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）は、新しいPSMスポーツモードを備えます。センターコンソールのPSMスイッチを短く押すと、選択しているドライビングプログラムから独立してシステムがスポーツモードに設定されます。単独で作動するPSMスポーツモードは、先代モデルのスポーツ・プラスモードよりPSMの介入しきい値がさらに高くなっています。新しいモードは、サーキットなどにおいて、限界域にいっそう近づくことを可能にします。このモードにすると、PSM警告灯が点灯して、メータパネルのメッセージがPSMシステムの走行安定性への介入が制限されていることを表示します。しかしPSMスポーツモードの場合、PSMは常時待機状態となっています。PSMスイッチを長く押すと、通常どおりPSMは完全に解除されます。

　ドライビングダイナミクス機能で完全に武装された９１１ターボS
　ニュー９１１ターボ　モデルに標準で装備されるPASM付シャシーは、いっそう高められた性能と快適性をもたらします。さらに９１１ターボSは、ドライビングダイナミクス機能で完全に武装され、PCCBセラミックブレーキシステムとともにPDCCロール補正が標準装備されます。９１１ターボ全モデルに、レーダーベースのレーンチェンジアシストと、低速時にフロントスポイラーリップ部を４０mm上昇させるフロントアクスルのリフトシステムが新たにオプションとして用意されます。

　新しい特徴と研ぎ澄まされたデザイン
　新世代の９１１ターボにはカレラの際立つデザインに加えて、９１１ターボ特有の特徴が与えられています。新しい形状のサイドエアブレード付フロントエンドと精密に配置された細長いダブルフィレット付LEDフロントライトが、センターエアインテークに追加されたフィンとともにフロントエンドによりワイドな外観を与えています。ニューモデルには新しい２０インチホイールが装着されています。９１１ターボSのセンターロック式ホイールのデザインは、１０本のダブルスポークの代わりに７本のダブルスポークとなっています。また９１１ターボの新しいホイールサイズは、フロントが９Jx２０、リアが１１．５Jx２０となっており０．５インチずつワイドになり、これは９１１ターボSのホイールと同サイズです。新しいドアハンドルは、カレラ同様にプラスチック製シェルインサートが廃止されています。リアも一新されています。９１１カレラ　シリーズでおなじみの４灯のブレーキライトとオーラ風の照明を備えた３Dリアライトが人目を引きます。リアのエグゾーストシステム用アウトレット開口部とデュアルテールパイプも見直されました。同様に新しくなったリアリッドグリルは、垂直ルーバーを備えた左右セクションと、吸気を最適化するセパレートカバーを備えたセンターセクションの３つのコンポーネントで構成されています。

　オンラインナビゲーション付ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム
　モデルの世代変更にともない、新開発のインフォテイメントシステムであるオンラインナビゲーション付PCMが９１１ターボ　モデルのコックピットに標準装備されます。このシステムは、センターコンソールに完璧に統合された高品質ガラス面を備えたマルチタッチモニターで構成されており、標準装備のコネクト・プラスによる拡張された多数の新しい接続機能を提供します。ナビゲーションシステムも最新の交通情報にリアルタイムでアクセスすることが可能です。Google　EarthとGoogle　Street　Viewの画像を表示することもできます。さらに、システムは手書き入力が可能で、携帯電話とスマートフォンは、Wi−Fi、Bluetoothまたはケーブルによって、以前より迅速、簡単、および包括的に連携されます。先代モデル同様、Boseサウンドシステムが標準装備され、Burmesterシステムもオプションで装備されます。


　ニューポルシェ９１１ターボ、９１１ターボSシリーズ　希望小売価格
　２０１５年１２月１日より


　　車種　　　　　　　　　　　　　トランスミッション　　　　ハンドル　希望小売価格（消費税込価格）
　ニュー９１１ターボ　　　　　　　　　　７速PDK　　　　　　右／左　　　￥２２，３６０，０００
　ニュー９１１ターボ　カブリオレ　　　７速PDK　　　　　　右／左　　　￥２５，９９０，０００
　ニュー９１１ターボS　　　　　　　　　７速PDK　　　　　　右／左　　　　￥２５，０２０，０００
　ニュー９１１ターボS　カブリオレ　　７速PDK　　　　　　右／左　　　　￥２８，６５０，０００


　＊製品画像は添付の関連資料を参照