GMジャパン、スーパー・スポーツセダン「キャデラックATS−V」のパワートレインを発表

キャデラックのVシリーズにおいてエントリーモデルとなるスーパー・スポーツセダン「キャデラックATS−V」
キャデラックのVシリーズ史上、最小最軽量でありながら、初の３．６リッター・ツインターボ・エンジンは、サーキット走行も可能に


　・新型「キャデラックATS−V」は、キャデラックのVシリーズ史上、最小最軽量でありながら、エントリー・ハイパフォーマンス・スポーツセダンのセグメントをリードするツインターボのパワーとデザインとパフォーマンスを実現
　・新型「キャデラックATS−V」は、キャデラックのVシリーズ初のツインターボ・エンジンを搭載
　・最高出力３４６Kw（４７０PS）／５，８５０rpm、最大トルク６０３N・m（６１．５kg・m）／３，５００rpmを誇る３．６リッター・ツインターボ・エンジンの０−６０mph加速は、３．８秒とセグメント最高のパワーを実現
　・このパワーをバックアップするのがパドルシフト８速オートマチック・トランスミッション（ローンチコントロールとパフォーマンス・アルゴリズム・シフトを搭載）


■キャデラックのVシリーズ史上初のツインターボ・エンジン
　新型「キャデラックATS−V」は、キャデラックのVシリーズ史上初のV６　３．６リッター　ツインターボを搭載しています。ツインターボの特長は、パワーを速く、より長く維持できるよう設計されています。主なポイントは次の通りです。

　・低慣性チタンアルミナイド製タービンを備えたターボチャージャーは、レスポンスの良いトルクを生み出す
　・ターボは、ピーク時のパワー・レベルで、ピーク効率に合わせるため、最適なトラック・パフォーマンスが引き出せる
　・特許出願中の低容量チャージ・クーリング・システムは、パッケージングの効率を最適化し、ブースト圧を最大化
　・軽量チタン製コネクティングロッドは、タービンの慣性を低減し、高速でスプールするターボチャージャーを補完

　また、キャデラックのツインターボの特長である高性能潤滑システムは、サーキットでよく発生する高い横Gに対し、最適な油圧と冷却性能を維持できるよう設計されています。

　※参考画像は添付の関連資料を参照


■キャデラックについて
　キャデラックは、１９０２年に誕生し、一世紀以上にわたり、世界のプレミアムカーを牽引してきたアメリカン・ラグジュアリー・ブランドです。キャデラック・シリーズは、どのクルマも、キャデラックの伝統である輝く斬新なデザインを持ち、美しさと技術力に裏付けられた（アート＆サイエンス）、レッド・ブラデッド・ラグジュアリー（＝情熱的なラグジュアリー）ブランドの地位を確立し、他にはない独自の輝きを持っています。日本におけるラインアップは、「キャデラックATS」、「キャデラックCTS」、「キャデラックSRXクロスオーバー」、「キャデラック　エスカレード」です。なお、キャデラックについての詳しい情報は、http://www.cadillacjapan.com/（日本語）をご覧ください。