英マクラーレン、スポーツシリーズの第１弾モデル「５７０S　Coupe」の詳細を発表

McLaren　５７０S　COUPE　：
ニューヨークでの世界初公開に先立ち、詳細を発表


●マクラーレン・スポーツシリーズ第１弾となる５７０S　Coupe　を発表
●マクラーレンのエクスクルーシビティ、パイオニアリング、そしてレースで培われた技術を新たなセグメントに投入
●スーパーシリーズ、そしてアルティメットシリーズにスポーツシリーズが加わり完成する、３　つのレベルに分けられたマクラーレン・レンジをニューヨークにて初の同時公開
●ミッドエンジン後輪駆動、カーボン・ファイバー構造を採用したクラシックなスポーツカー
●"シュリンク・ラップト（小さく引き締まった）"デザインには華麗なフライング・バットレス構造を採用し、エアロダイナミクスとダウンフォースを最適化
●M８３８TE　ツインターボV８　エンジンは、全体の３０％が新開発パーツで構成され、
５７０PS　の最高出力と６００Nm　の最大トルクを実現
●クラス最高レベルのパワー・ウェイト・レシオ（４３４PS／ton）のエンジンにより、わずか３．２秒で０−１００km／h（６２mph）に、９．５秒で０−２００km／h（１２４mph）へ達する驚異的パフォーマンス
●２０１５年４月１日（水）１４：５５（EST）／１９：５５　（GMT）ニューヨーク国際オートショーStand　７０４，Level　３　においてMcLaren　５７０S　Coupe　世界初公開

２０１５年３月３０日　英国発　名門Formula　１（TM）チーム、マクラーレンのグループ企業であるスポーツカーメーカー、マクラーレン・オートモーティブ（本社：　英国サリー州、エグゼクティブ・チェアマン：　ロン・デニス）は、McLaren　５７０S　Coupe　の世界初公開に先立ち、詳細について発表いたしました。

　※参考画像（１）は添付の関連資料を参照

マクラーレンは、スポーツシリーズの第１弾モデルMcLaren　５７０S　Coupe　の世界初公開で３つのレベルに分けられたモデル戦略を完成させます。ドライバビリティを最適化し、衝撃的なパフォーマンスを誇るピュア・スポーツカーは、アッパーグレードであるマクラーレン・スーパーシリーズ、アルティメットシリーズと同じマクラーレンのDNAが投入されています。レースで培われた技術とデザイン・バリューに裏打ちされたスポーツシリーズは、新たなオーディエンス・セグメントへ向け打ち出されます。

他のマクラーレン・モデルと同様に、５７０S　Coupe　は驚異的なパフォーマンスを発揮します。その名称が示す通り、５７０PS（５６２bhp）という最高出力と軽量化構造より、クラス最高レベルのパワー・ウェイト・レシオ（４３４PS／ton）を実現しています。加速性能は０km−１００km／hまで３．２秒、０km−２００km／hまではわずか９．５秒で到達し、この加速力は最高速度３２８km／hに達するまで衰えを見せません。

マクラーレン・スポーツシリーズとして初めて紹介されるモデルとなるこのCoupeは、マクラーレンのデザイン・フィロソフィーによる最新の姿を全面に打ち出しています。エアロダイナミクスを最適化した、"シュリンク・ラップト（小さく引き締まった）"のフォルムは、第１１５回ニューヨーク国際オートショーで初めて公開されます。リアにフライング・バットレスを取り入れてダウンフォースを強化するとともに、優美なデザインを強調し、またミッド・マウントされたV８エンジンにさらに空気をダイレクトに送り込み冷却効果を高める複雑なデザインをドア・シェルに取り入れることにより、マクラーレンのデザインチームはこの華麗なフォルムを実現しました。

スポーツシリーズは、３．８リッターV８ツインターボエンジンの進化型となる、その３０％がビスポーク・コンポーネントで構成される新型のM８３８TEを搭載。マクラーレンの設計によるこのエンジンは、回転数７４００rpm　で５７０PS（５６２bhp）の最高出力、５０００−６５００rpmで６００Nm（４４３　lb　ft）の最大トルクを実現します。このパワーが７　速のSSG　トランスミッションを経由し後輪へ伝えられます。スピードを制御する標準装備のカーボン・セラミック・ブレーキは、新たにデザインされたレンジの鍛造合金ホイールオプションの内側に配置され、タイヤにはテクニカルパートナーであるピレリ社のP　Zero（TM）Corsa（フロント：２２５／３５／R１９、リア：２８５／３５／R２０）を標準装備しています。

カーボン・ファイバー製のユニークなモノセルII　シャシーは、日常の使いやすさに重点を置き新しくデザインされ、クルマへの乗降の利便性が向上しています。比類ない強固さと強靭さを保ちながらも８０kg以下という軽さで、ドライバーの最適な安全性を提供します。軽量構造とアルミニウム製ボディパネルを使用することにより、類似の競合モデルと比べても１５０kg近く軽い、乾燥重量１３１３kg（２，８９５lbs）という軽量化に貢献しました。

最軽量化とターボパワーエンジンにより実現したのは素晴らしい走りだけではありません。優れた燃料効率と排出量を持つ５７０Sは、２００mphクラブのメンバーでありながら、EU複合サイクルにおける燃費は２５．５mpg、CO２排出量も２５８g／kmであり、これは米国マーケットでは高燃費車税の対象外となる数値です。

■オンロードおよびサーキットにおいてのピュア・マクラーレン
５７０Sは、デザイン面におけるマクラーレンの進化形であり、スーパーシリーズ、アルティメットシリーズで見せたマクラーレンの"フェイス"にさらに磨きがかけられています。このユニークで人目を惹くルックスは、空気の流れに沿ってデザインされ、パワフルな構えが印象的なフロントバンパーの下部のエアロブレードが、ボディの下部先端にクリーンで冷たい空気を送り込む役割を果たすなど、エアロダイナミクスに着目したビスポークなデザインが満載しています。

スポーツシリーズの全モデルに標準装備される大型の超高輝度LEDヘッドランプは、フロント・ホイールアーチ上に空気を送り込むよう成形されたボンネットの両端に取り付けられています。McLaren　F１以来、マクラーレンを象徴してきた複雑なデザインのディヘドラルドアは、目立たない開閉ボタンが取り付けられた浮上するドア・シェルを始め、立体的なフォームを採用しています。ユニークな形状により気流を分割し、両脇の吸気口とフライング・バットレスの下部へと空気を送り込みます。
この建築学的な構造が、５７０Sの側面上で空気抵抗を最低限に抑えると共に、冷却力とダウンフォースを最適化しています。

ティアドロップ型のガラスキャノピー後部に取り付けられたフライング・バットレスは、エアロダイナミクス構造の一部を形成し、気流を５７０S　のショルダーライン越しにリアデッキへ送り込むことにより、露出したエンジンルームの冷却に貢献するほか、ダウンフォースを増大させます。抜群の形状を備えたアルミニウム製リアフェンダーは、きれいな空気を後部に取り付けられたリア・スポイラーへ送り込み、これもダウンフォースを最大化します。車の後部はすっきりと整えられたデザインで、LED　ライトブレード・リアランプはスカルプド・パネルと組み合わされています。また、車体後部にはアルミメッシュを用い、熱を効果的に逃がすだけでなく、メッシュ越しにエンジンルームを見ることが可能です。このメッシュは、くぼんだ形状のリアウィンドウ下に取り付けられており、スポーツシリーズのCoupeを特徴付けています。ツインエグゾースト・マフラーは新たにデザインされ、そして高度に複合化されたリア・ディフューザーの両サイドに配置されています。

スポーツシリーズは、新たに開発されたサスペンションシステムにより、オンロードでもサーキットでも高い操作性そして洗練性を実現します。スーパーシリーズとは異なるフロントとリアのアンチロールバーに取りつけた独立の可変ダンパーとデュアルウィッシュボーンを採用しています。また、従来の「ノーマル」「スポーツ」「トラック」のハンドリングの設定が可能です。「ノーマル」モードでは、洗練されつつも操作性の高い走りを、「スポーツ」「トラック」モードでは、サーキット向けのドライビング・エクスペリエンスを堪能していただけます。

■マクラーレン・モデルの中で過去最高な実用性
他のマクラーレン・モデルと同様に、５７０S　のキャビンはドライバーを中心に据えたデザインがされており、操作性、視認性、機能性を重視していますが、５７０S　はこれまでのマクラーレン・モデルの中で最も日々の実用性とスペースに重点を置きました。標準仕様として、スポーツシート（レーシングシートはオプション）とステアリング、ダッシュボードにはレザーを採用し、長距離ドライブでも優れた快適性を実現します。合理的で人間工学的に優れた設計により、マクラーレン・モデルの中で最も大きな収納スペースを確保し、１５０リッターの容量を誇るフロント・ラゲッジルームとともに高い利便性を提供します。

５７０S　は、ドライブモードにあわせて設定が変わる新たなTFT　デジタル・インストルメント・クラスター、センター・コンソールに取り付けられた７　インチIRIS　タッチスクリーンに新たに統合された温度調節機能、Bluetooth　接続、DAB　デジタル・SIRIUS　サテライトラジオ（マーケットにより異なる）など、包括的なインフォテイメントシステムを完備しています。幅広い仕様を備えつつも、インテリアでは軽量化を最重視し、マクラーレン・オーディオ４　スピーカーシステムは、最小限の重量で最高品質のサウンドを実現しました。

スポーツシリーズでは、Alcantara（R）、ナッパレザー、カーボン・ファイバーという様々なオプションから選べるなど、インテリアのカスタム化がさらに充実しています。さらに、マクラーレンのデザイナーは、６７５LT　に用意されているカスタマイズされたスペックに類似した"By　McLaren"ピスポーク・インテリア・スペックのレンジを用意しました。厳選されたカラーと素材のラインナップが、エクステリア・カラーとマッチした最高の組合せによってスタイリッシュさを演出します。さらに、究極のオーディオを楽しみたい方にはマクラーレン・オーディオプラス８　スピーカーへのアップグレード、Bowers　＆　Wilkins　社製の１２８０W　サラウンドサウンド１２　スピーカー・プレミアムオーディオシステムへのアップグレードも可能です。

　※参考画像（２）は添付の関連資料を参照

McLaren　５７０S　に関する更なる詳細は、２０１５年４月１日（水）、ニューヨーク国際オートショーでの世界初公開後に明らかになります。マクラーレン・オートモーティブのプレスカンファレンスは１４：５５（EST）／１９：５５　（GMT）よりStand　７０４，　Level　３で開始されます。

　※スペック一覧は添付の関連資料を参照

マクラーレン・オートモーティブの日本オフィシャルウエブサイトおよび日本オフィシャルフェイスブックは下記の　URL　からご覧いただけます。

オフィシャルウエブサイト：http://jp.cars.mclaren.com/
オフィシャルフェイスブック：https://www.facebook.com/mclarenautomotiveJP


マクラーレン・オートモーティブについて：
マクラーレン・オートモーティブは、ラグジュアリーかつハイパフォーマンスなスポーツカーを製造する英国の自動車メーカーで、サリー州ウォーキングのマクラーレン・テクノロジー・センター（MTC）を拠点としています。

マクラーレン・オートモーティブでは２０１０年の設立後、２０１１年に画期的なMcLaren　１２C　の発表を皮切りに、２０１２年に１２C　Spider、２０１３年に限定生産のMcLaren　P１（ＴＭ）を発表しました。毎年新型モデルを導入するという計画を掲げ、２０１４年にはMcLaren　６５０S　Coupe　と６５０S　Spider　を発表し、さらに２０１５年のマクラーレン・スポーツシリーズ導入を発表しています。マクラーレン・ブランドは拡大を続けており、オンロードカーの生産３　年目となる２０１３年度には業績の黒字化を達成、２０１４年度もセールスは引き続き好調で世界の主要自動車市場における、独自のグローバル・ディーラー・ネットワークを通じて１，６４８台のマクラーレンを納車しています。

マクラーレン・オートモーティブの技術パートナー：
革新的で高い評価を獲得しているスポーツカー・ラインアップの開発、エンジニアリング、製造においてマクラーレン・オートモーティブは専門的なノウハウと技術を提供する世界トップレベルの企業と提携しています。主なパートナーは、アクゾノーベル、エクソンモービル、ピレリ、SAP　などです。

サーキット用に設計しオンロード用に開発：
マクラーレンにおける　Formula　１（ＴＭ）マシンとロードカーの融合には、経験、知識、原理、プロセスが活用されています。Formula　１（ＴＭ）レースでの５０年にわたる歴史の集大成と、画期的なスポーツカーの製造における２０年以上の経験を活かして、マクラーレン・オートモーティブでは、技術的に優れた、画期的なハイパフォーマンス・スポーツカーを設計、開発および製造を行っています。オンロードとサーキットを走るマクラーレンのスポーツカーには一切の妥協もなされていません。

マクラーレンは車両製造にいち早くカーボン・ファイバーを採用し、３０年にわたる経験を有しています。１９８１年のMcLaren　MP　４／１　や、１９９３年のMcLaren　F１　といったレーシングカーやロードカーにカーボン・シャシーを導入しており、これまでマクラーレンが製造した車両はすべてカーボン・ファイバー・シャシーが採用されています。