いすゞ、小型トラック「エルフ」の一部車型を改良し発売

いすゞ　小型トラック「エルフ」を改良し、発売
−小型ディーゼルトラック燃費No．１（※１）−


　いすゞ自動車株式会社（本社：東京都品川区、社長：細井　行、以下いすゞ）は、小型トラック「エルフ」の一部車型を改良し、本日より全国一斉に発売します。

　今回発売する「エルフ」では、エンジンの改良やトランスミッションのギヤ比見直しに加えて、アイドリングストップ＆スタートシステム「ecostop」を主要車型に標準装備、ECONOモード搭載により更なる燃費向上を図り、小型ディーゼルトラックの燃費No．１（※１）を達成しました。これにより、全車で平成２７年度燃費基準達成および低排出ガス車認定（※２）取得となり、２〜３トン積のecostop付車では新車購入時の自動車重量税・自動車取得税がともに免税となります（車両総重量５トン以上の４WDを除く）。

　※１　車両総重量３．５トン超〜７．５トン、最大積載量２〜３トンクラス（２WD）、２トンクラス（４WD）。
　　　　重量車モード燃費値での比較。２０１４年１１月現在、いすゞ調べ。


　主な特徴は次の通りです。

　・平成２７年度燃費基準を全車達成しました。
　・２〜３トン積ecostop付車で燃費基準＋１０％を達成し、低排出ガス認定制度と合わせて新車購入時の自動車重量税・自動車取得税が免税となります。（車両総重量５トン以上の４WDを除く）
　・３トン積超２WD・車両総重量５トン超４WDで燃費基準＋５％を達成し、低排出ガス認定制度と合わせて新車購入時の自動車重量税が７５％減税、自動車取得税が８０％減税となります（一部車型を除く）。
　・４JJ１エンジンを改良し、低圧縮化と新インジェクターの採用により燃費を向上しました。
　・通常の運転操作でエンジンの自動停止と再始動が可能な「ecostop」をカーゴ系（SGグレード以上）に標準装備し、アイドリング時の燃料消費削減に貢献します。（一部車型を除く）
　・積載状態や道路勾配を自動判別し、走行状況に合わせてきめ細かにトルクや加速度を制御するECONOモードの機能を追加しました（MT車のみ）。これにより、加速中の過剰な回転数上昇を自動でカットして、不要な馬力の発生を抑制します。また、燃料噴射量を自動制御して過剰な加速を抑え、省燃費運行に貢献します。
　・可変容量パワーステアリングポンプの採用や６速トランスミッションギヤ比の見直し、省燃費タイヤの展開拡大などにより燃費を向上しました。
　・ラジエーターグリルおよびシート、ステアリングホイールのデザインを変更しました。
　・DPDとサイレンサーの一体化およびフロントインテーク化により架装性を向上させました（一部車型を除く）。


【目標販売台数】
　４０，０００台／年（エルフ全体）

　＊製品画像は添付の関連資料を参照


【東京地区希望小売価格】

　＊添付の関連資料を参照


　※２　低排出ガス車認定制度は平成２１年度（ポスト新長期）排出ガス規制に対してNOx・PMとも１０％以上低減するという極めてクリーンな排出ガス性能が求められる制度で、低排出ガス車に認定された燃費基準達成車は自動車重量税・自動車取得税の特例措置（新エコカー減税）の対象となり、新車購入時の税額が減免されます。
　特例措置：自動車重量税は平成２４年５月１日〜平成２７年４月３０日までの登録車、自動車取得税については平成２４年４月１日〜平成２７年３月３１日までの登録車が対象となります。


以上