VGJ、特別限定モデル「ゴルフGTIパフォーマンス」の受注開始

「ゴルフGTI」のさらなる高性能モデル、「ゴルフGTIパフォーマンス」の受注を開始
専用チューンの２Ｌエンジン、フロントディファレンシャルロックなどを搭載。
FFモデル最高峰のハンドリングを実現


　フォルクスワーゲン　グループ　ジャパン　株式会社（代表取締役社長：庄司　茂、本社：愛知県豊橋市、略称：VGJ）は、“ゴルフ誕生４０周年”を記念した特別限定モデル「ゴルフGTIパフォーマンス」の概要を発表するとともに、９月２７日（土）から、全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーで受注を開始します。今回導入する「ゴルフGTIパフォーマンス」は、日本に合計５００台を輸入・販売する限定モデルで、その内訳は、このモデル専用のボディカラーであるカーボンスチールグレーメタリック（３００台）と、標準仕様の「ゴルフGTI」でも人気のピュアホワイト（２００台）の２色となります。価格は４３５万円（税込）で、お客様への納車時期は、今年１１月頃を予定しています。
　なお、VGJでは同時に、“ゴルフ誕生４０周年”を記念したセールスキャンペーンを１２月末まで実施すると共に、新TVCM（１０月初旬より公開予定）を含む広告展開や特設ウェブサイト、試乗キャンペーンなどを実施し、４０年間に亘って世界のコンパクトカーのベンチマークであり続ける「ゴルフ」について、あらためて広くお客様に訴求してまいります。
　「ゴルフGTI」は、スポーツモデルの代名詞として、世界的にも広く知られている「GTI」ブランドを築き上げてきたフォルクスワーゲンの伝説的なホットハッチモデルです。モデルチェンジのたびに期待を超えるパフォーマンスとダイナミクスを実現し、これまでも数多くのモーターファンを魅了してきました。今回、日本に導入する「ゴルフGTIパフォーマンス」には、昨年、輸入車で初めて「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に輝いた７代目「ゴルフ」のGTIモデルをベースに、さまざまな専用チューニングを行っています。これにより「ゴルフGTIパフォーマンス」は、究極まで「GTI」ブランドの「価値」を研ぎ澄ましたピュアスポーツモデルとなりました。
　「ゴルフGTIパフォーマンス」は、専用の大径１９インチアルミホイールを標準装着することで、視覚的にもワイドアンドローなプロポーションが、いっそう強調されました。一方、インテリアは、「GTI」伝統のタータンチェック柄のシート地を採用していますが、専用のファブリック＆アルカンターラシートを採用したことで、さらに上質な室内空間を提供しています。「ゴルフGTIパフォーマンス」最大のメカニカルハイライトは、別項以降を参照ください。

＜ベースモデルの「ゴルフGTI」との主な相違点（概要）＞

　※添付の関連資料「主な相違点」を参照

■ベースモデルの「ゴルフGTI」との主な相違点（詳細）
（１）「ゴルフGTIパフォーマンス」専用にチューニングされた２リッターTSIエンジン
　現行の「ゴルフGTI」に搭載されているターボチャージャー付きのTSIエンジンは、新開発のシリンダーヘッドを採用し、ターボチャージャーにつながる水冷式のEGRクーラーは、シリンダーヘッドと完全に一体化されています。
　排気ガスの冷却方法は、「ゴルフGTI」の全負荷時における燃料消費量の改善に大きく貢献しています。さらに、このエンジンは、２本のカムシャフトの調整機能と可変バルブタイミングを備え、さらに排気側のバルブリフトは、２段階調節式を採用しています。こうした追加的な制御により、性能の向上、燃費の改善、低排出ガス化を実現しました。今回導入する「ゴルフGTIパフォーマンス」では、最大トルク３５０Nm／１，５００〜４，６００rpm）は同じですが、最高出力は「ゴルフGTI」に対して１０ps向上し、２３０ps（４，７００〜６，２００rpm）になりました。これにより、２５０km／hの最高速度と０−１００km／h：６．４秒（＊１）という鋭い加速が得られます。

　＊１：最高速度と０−１００km／h加速はドイツ仕様の数値です。また、日本国内の法定最高速度は、一部の有料道路で認められている１００km／hまでです。交通法規を守り、安全運転を心がけてください。

（２）専用の電子制御油圧式フロントディファレンシャルロック
　電子制御油圧式フロントディファレンシャルロックは、「ゴルフGTIパフォーマンス」のために新たに開発されたメカニズムです。一般的な前輪駆動車（以下：FF）がコーナリングする場合、内輪にかかるトラクションは低下し、加速時に空転し易くなるとともにアンダーステア傾向（コーナリングスピードも低下）を示します。
　「ゴルフGTIパフォーマンス」は、電子制御油圧式フロントディファレンシャルロックを標準装着することで、コーナリング中に、前輪の左右いずれかの空転を検知すると、電動油圧ポンプで生成した油圧によってディファレンシャル内部のマルチプレートクラッチを作動させます。そして、ホイールの回転数や車速などの状況に応じて、トラクションの低いホイールから高いホイールに駆動トルクを０〜１００％の間で再配分します。
　このような機能を搭載したことにより、「ゴルフGTIパフォーマンス」は、エンジンパワーを１００％無駄なく路面に伝達し、理想的な走行ラインをとれるようになったことから、コーナーからの脱出速度が向上するなど、FFモデルの最高峰にふさわしいハンドリング特性を実現しています。

（３）アダプティブシャシーコントロール“DCC”
　「ゴルフGTIパフォーマンス」に標準装備する電子制御式サスペンションシステム、アダプティブシャシーコントロール“DCC”は、ダンパーの減衰力や電動パワーステアリングの特性を瞬時にコントロールして、快適な乗り心地と操縦性を提供する先進的なサスペンションシステムです。ドライバーはスイッチひとつで、日常の走行に適した「ノーマル」から、快適な乗り心地を維持する「コンフォート」、そして、俊敏性を高める「スポーツ」の３つのドライビングモードを選択できます。これによりドライバーは、様々な走行状況下でも「ゴルフGTIパフォーマンス」を意のままに操ることができ、その卓越した走りを思う存分堪能することができます。

（４）強化された大口径ブレーキ
　動力性能とハンドリング性能の向上にともない、「ゴルフGTIパフォーマンス」は、ブレーキ性能も強化しています。たとえば、通常仕様の「ゴルフGTI」の４輪ディスクブレーキローターのサイズは、フロントが３１２mmX２５mmで、リヤが３００mmX１２mmとなっていますが、「ゴルフGTIパフォーマンス」は、フロント３４０mmX３０mm、リヤは３１０mmX２２mmと、ひと回り大きなサイズのディスクローターを装着しています。
　また、赤い耐熱塗料でペイントされた「GTI」のレッドブレーキキャリパーは、「ゴルフGTIパフォーマンス」では、さらにスポーツマインドを掻き立てる「GTI」のロゴがハウジングに象られています（フロントのみ）。
　そして、放熱性に優れたベンチレーテッドディスクについては、通常仕様の「ゴルフGTI」では、フロントのみ装着していますが、「ゴルフGTIパフォーマンス」では、四輪のすべてに装着しました。これにより、「ゴルフGTI」よりも、さらに強力なストッピングパワーが得られるようになり、よりハードな走行にも対応できるようになりました。

＜さらに高められた快適性＞
　「ゴルフGTIパフォーマンス」は、最新式のフォルクスワーゲン純正インフォテイメントシステム“Discover　Pro”（ディスカバープロ）を標準装備しています。このナビゲーションシステムは、ラジオやCDに加え、車両のあらゆる設定が画面上でできるドライビングプロファイル機能（ゴルフハイライン以上のグレードに標準装備）に加え、アダプティブシャシーコントロール“DCC”の操作なども一括して行うことができます。また、このナビゲーションシステムには、ITSスポットに対応したDSRC車載機（ETC機能付き）や、iPod(R)、iphone(R)に対応した接続装置“MEDIA−IN”も付属しています。

　※参考資料・製品画像は添付の関連資料を参照


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　tel．　０１２０−９９３−１９９