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JR東日本、京浜東北線営業列車で「線路設備モニタリング装置」の走行試験を実施

2013-05-14

「線路設備モニタリング装置」
京浜東北線営業列車による走行試験について



JR東日本では、技術革新の一環としてICTを活用した業務革新をめざして研究開発を進めています。その一つとして、「線路設備モニタリング装置」の開発を進めています。

○この「線路設備モニタリング装置」を営業用車両に搭載し、高頻度に線路状態の変化を把握することにより、さらなる安全・安定輸送の確保をめざしています。

○このたび、京浜東北線E233系営業用車両(1編成)に「線路設備モニタリング装置」を搭載し、機器の性能及び取得データに関する検証を行います。


1 線路設備モニタリング装置の概要
 「線路設備モニタリング装置」は、「軌道材料モニタリング装置」と「軌道変位検測装置」から構成され、複数のカメラやレーザーセンサーなどを使って線路状態を監視する仕組みとなっています。

 (1)軌道材料モニタリング装置
  カメラによりレール締結装置等を撮影し、その画像を解析することにより、レール締結装置等の線路設備関係材料の変化(レール締結装置の状態等)を抽出する仕組みとなっています。

 (2)軌道変位検測装置
  加速度計とレーザーセンサーにより線路状態の変化を測定します。

 *写真1は添付の関連資料を参照


2 走行試験概要(予定)
 ○試験区間 京浜東北線 大宮大船
 ○使用車両 京浜東北線E233系
 ○実施時期 2013年5月〜2015年3月
 ○試験内容 営業列車における機器の耐久性、検測データの精度確認等
          ・「軌道材料モニタリング装置」の測定データは、車両基地留置中に随時取得します。
          ・「軌道変位検測装置」の測定データは、定期的に通信回線により伝送します。

 *写真2、3は添付の関連資料を参照


※検測時には写真3のようにLED照明を当てるとともにレーザー光を出します。
※実用化については試験結果を踏まえ検討を進めていきます。


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京浜東北線 JR東日本 車両基地 大船 大宮 ICT

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