ポルシェジャパン、ニューポルシェ９１１ターボと９１１ターボSの予約受注を開始

ニューポルシェ９１１ターボおよび９１１ターボSの予約受注を開始


　日本．ポルシェ　ジャパン株式会社（本社：東京都目黒区　代表取締役社長：黒坂　登志明）は、ニュー９１１ターボおよび９１１ターボSの予約受注を５月１４日（火）より全国のポルシェ正規販売店にて開始いたします。

　ポルシェは９１１の生誕５０周年の記念すべき年におけるモデル攻勢をさらに加速させます。９１１は、５０年前のフランクフルト国際自動車ショーにおいてデビューを飾りました。そして、それからちょうど１０年後の同じショーにおいて、９１１ターボのプロトタイプが初めて登場しました。この記念すべき４０周年の年に、テクノロジーとダイナミックパフォーマンスで９１１シリーズの頂点となる新世代の９１１ターボとターボSはデビューいたします。
　新しい４WDシステム、リアアクスルステア、アダプティブエアロダイナミクス、フルLEDヘッドライト、そして最高出力５６０PS（９１１ターボS）の水平対向６気筒ツインターボエンジン。これらを備える新世代の９１１ターボは、サーキットを走るレーシングカーとしても、日常的に使用する車としても、さらにテクノロジープラットフォームとしても、その存在を際立たせています。そして、ニュー９１１ターボにとって大きなハイライトは、１００mm延長されたホイールベースと２０インチの大径ホイールを特徴とする完全新設計の軽量シャシーです。アクティブ制御のロール抑制システムであるポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム（PDCC）は、９１１ターボモデルに初めて設定され、ダイナミックパフォーマンスをよりいっそう高めます。９１１ターボSには、このシステムに加えて、スポーツクロノパッケージとダイナミックエンジンマウント、ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ（PCCB）が標準装備されます。いずれも、９１１ターボにもオプションとして装着することができます。こうした最適化により、ニュー９１１ターボSのニュルブルクリンク北コースのラップタイムは、標準の公道走行可能なタイヤを装着した状態で７分３０秒以下にまで短縮されます。標準装備のサウンドシンポーザーは、ターボエンジンの吸気音をスピーカーから室内に響かせることで、ドライビングエクスペリエンスを高めてくれます。

＜パワーを向上させながら燃料消費量を１６％低減＞
　パワートレインにおいてパフォーマンスを共に担うのが、さらに進化したエンジンと新しい４WDシステムのポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）です。ダイレクト・フューエル・インジェクションを採用した３．８リッター水平対向６気筒ターボエンジンは、９１１ターボでは５２０PS（３８３kW）、ターボSでは５６０PS（４１２kW）の最高出力を発生します。ポルシェは、可変タービンジオメトリーを採用した２基のターボチャージャーをガソリンエンジンに組み合わせる唯一の自動車メーカーであり続けています。エンジンのパワーは、７速ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）を介してパワートレインに伝達されます。９１１ターボに初めて備わるオートスタート／ストップ機能は、作動タイミングが従来よりも早くなり、車が完全に止まる前にエンジンを停止させます。

　さらに、PDKにはコースティング機能も新たに組み合わされます。こうした燃費向上技術は、ターボエンジンとPDKのために最適化された新しいサーマル・マネージメントシステムとあいまって、燃料消費量を最大１６％も低減し、いずれのモデルにおいても９．７リッター／１００km（NEDC：新ヨーロッパ走行サイクルに基づく）という値を実現しています。

＜電子油圧制御の新しい４WDシステム＞
　パワーを前後のアクスルへいっそう素早く正確に配分するために、ポルシェは、電子制御のマルチプレートクラッチを備える新しい４WDシステム（PTM）を開発しました。このシステムは、必要に応じてこれまでよりも多くのトルクをフロントホイールに伝達できるように、新しい水冷機能を備えます。同時に、エンジン、トランスミッション、および４WDシステムを最適化したことで、９１１の新しいトップモデルの加速性能はいちだんと向上しています。オプションのスポーツクロノパッケージを装着した９１１ターボは、静止状態から１００km／hまで３．２秒で加速します。この数値は、先代の９１１ターボSを１０分の１秒上回るものです。ニュー９１１ターボSの場合、０−１００km／h加速タイムはわずか３．１秒、最高速度は３１８km／hをマークします。

＜９１１全モデルの中で最もワイドなボディ＞
　２台の新しいトップモデルは、視覚的にもそのパフォーマンスを今まで以上に表現しています。新世代の９１１ターボを特徴付けるワイドなリアボディパネルは、９１１カレラ４モデルよりも２８mmワイド化されています。Cピラーからリアフェンダーのアウターエッジまでほぼ水平な面が延び、その幅は手のひらを広げたほどにもなります。他の際立つ特徴としては、ツートンカラーの２０インチ鍛造ホイールがあります。９１１ターボSには、これにセンターロックシステムが備わります。さらにターボSの場合、４灯式ウエルカムホームライトとカメラベースのヘッドライトコントロール機能を組み込んだ新しいフルLEDヘッドライトが標準装備されます。これらの装備は、９１１ターボにもオプションで装着することが可能です。

＜リアアクスルステアがあらゆる状況でハンドリングを向上＞
　ニュー９１１ターボおよび９１１ターボSに採用されたリアアクスルステアは、新しい２台のトップスポーツカーのパフォーマンスを、サーキットおよび日常での走行いずれにおいても大幅に向上させます。システムは、従来のコントロールアームに代わって、左右のリアアクスルに備わる２つの電子機械式アクチュエーターで構成されます。リアホイールの操舵角は、車速に応じて最大２．８度まで変化します。５０km／hまでの速度では、リアホイールはフロントホイールと逆方向に操舵されます。これは、実質的にホイールベースを２５０mm短縮したのと同じ効果を生み出し、９１１ターボに比類のないコーナリング性能をもたらします。コーナーへの進入速度が高まり、よりダイナミックなステアリングレスポンスが得られます。また、低速での取り回しや駐車が極めて楽に行えるようになります。

　速度が８０km／hを超えると、リアホイールはフロントホイールと同じ方向へ操舵されます。これは、ホイールベースを５００mmも延長したことに相当し、特に高速走行時の安定性が驚くほど高まります。また、ドライバーがステアリングを操作してからリアアクスルにサイドフォースが発生するまでの時間は大幅に短縮され、ドライバーの動作に対して、より自然で調和のとれた方向転換が行われます。

＜アクティブエアロダイナミクスが効率性とパフォーマンスを向上＞
　ポルシェは、ニュー９１１ターボ／ターボSに搭載されるアクティブエアロダイナミクスシステムを初めて開発しました。システムは空気圧で展開する頑丈な３ステージ式可変フロントスポイラーと、３段階のポジションに調整可能な可変リアスポイラーで構成されます。これにより、効率性を最適化するスピードポジション、あるいはダイナミックパフォーマンスを最大限に高めるパフォーマンスポジションを選択可能となり、９１１ターボのエアロダイナミクスをドライバーの望み通りに設定することができます。パフォーマンスポジションでは、フロントスポイラーを構成する全てのパーツが完全に引き出され、フロントアクスルに大きなダウンフォースを生み出します。同様に、リアスポイラーも最高位置まで上昇して迎え角が最大になり、リアアクスルのダウンフォースも増加します。ダイナミックパフォーマンスがどれだけ向上するのかを示す例として、ニュルブルクリンク北コースのラップライムは、このシステムによる効果だけで最大２秒も短縮されます。

＜最高級の装備が与えられた新しいインテリア＞
　９１１ターボ／ターボSのインテリアは、９１１カレラシリーズをベースにして完全に見直されました。特にSモデルの装備は非常に充実しており、ブラック／カレラレッドの組み合わせによる専用インテリアや、１８−way電動調節機能とメモリー機能を備えたスポーツシート・プラスなどが与えられます。さらに、シートのバックレストシェルは、ダブルステッチとカーボンルックのパーツがあしらわれたレザー仕上げとなっています。先代モデルと同じくBOSEサウンドシステムが標準装備となります。

＜ュー９１１ターボ、９１１ターボS車両本体価格＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１３年５月１４日より
　車種　　　　　　　トランスミッション　　　　ハンドル　　　　車両本体価格
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（消費税込価格）
　９１１ターボ　　　　　　７速　PDK　　　　　　　左／右　　￥２０，３００，０００
　９１１ターボS　　　　　７速　PDK　　　　　　　左／右　　￥２４，４６０，０００


　※製品画像１〜７は添付の関連資料を参照


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