三井造船、５６０００重量トン型ばら積み貨物運搬船「ニュー　ビギニング」を引き渡し

５６，０００重量トン型ばら積み貨物運搬船「ニュー　ビギニング」引き渡し
−大容積貨物艙（７０，０００m3）を持つ「三井の５６」の１５１隻目竣工−



　三井造船株式会社（社長：加藤　泰彦）は、玉野事業所にて建造中でありました、パナマ国、ニュー　ブロッサム　マリタイム社（New　Blossom　Maritime　S．A．）向け５６，０００重量トン型ばら積み貨物運搬船「ニュー　ビギニング」（NEW　BEGINNING、当社第１８３５番船）をこのほど完成し、本日同事業所にて引き渡しました。

　本船は、７０，０００m3を超える大容積貨物艙を有した５６，０００重量トン型ハンディマックスバルカーであり、同型船１５１隻目の竣工となります。

　本シリーズは、「三井５６」としてマーケットにおいて高い評価を得て、竣工済を含め１７０隻を超える受注を達成しています。

　※参考画像は添付の関連資料参照


＜主要目＞
　全長　　　　　　　　：１８９．９９m
　長さ（垂線間）　　：１８２．００m
　幅（型）　　　　　　　：３２．２５m
　深さ（型）　　　　　：１８．１０m
　総トン数　　　　　　：３１，７６８
　載貨重量トン数　　：５６，０９８メトリックトン
　主機関　　　　　　　：三井−MAN　B＆W　ディーゼル機関　６S５０MC−C７　１基
　連続最大出力　　：９，０７０kW×１２５．０回転／分
　航海速力　　　　　：１４．５ノット（常用出力）
　最大搭載人数　　：２４人
　船級　　　　　　　　：NK
　船籍　　　　　　　　：パナマ


　引渡日：２０１３年１月２３日


＜特長＞
１．新しい規則である国際船級協会連合（IACS）共通構造規則（CSR）を適用することにより、オペレーションの自由度と構造安全性向上の両立を実現している。以下の「５６BC」の特長を引き継いで設計されている。
　(１)扱いやすいサイズの載貨重量５６，０００トン
　(２)国内外の港湾に配慮した全長及び喫水がもたらす汎用性
　(３)優れた推進性能に基づく低燃費性能

２．５つのホールド（貨物艙）を持ち、本船自身の荷役設備として４基のクレーンを装備している。

３．本船は、荷役効率を重視するとともに、多種多様な貨物を積めるよう強度・配置を計画している。
　(１)ハッチオープニングに関しては、長さ／幅ともこのクラスでは、最大級である。
　(２)貨物艙は、長尺パイプを余裕を持って積載できるよう十分な長さを有している。
　(３)貨物艙強度もホットコイル等の重量物に対応できるよう十分に配慮している。

４．主機関には軽量・コンパクト・高出力でMARPOL　NOx排出規制を満たした三井−MAN　B＆W　ディーゼル機関　６S５０MC−Cを搭載し、運航スケジュールにフレキシブルに対応できる余裕のある馬力設定（常用出力＝約７５％最大出力）としながら、常用出力にて低燃費を実現するために最適なマッチングとしている。

５．海洋環境保護のため、航海中のバラスト水の交換を可能としている。

６．発電機関もMARPOL　NOx排出規制を満たしている。