GSユアサ、車両駆動用蓄電池システムを近畿車輌開発が自己充電型バッテリ電車に採用

近畿車輌殿開発の「Smart　BEST」に当社製リチウムイオン電池が採用


　株式会社GSユアサ（社長：依田誠、本社：京都市南区。以下、GSユアサ）が製造・販売している産業用リチウムイオン電池モジュール「LIM３０H−８A」を活用した車両駆動用蓄電池システムが、近畿車輌株式会社（社長：森下逸夫（※）、本社：大阪府東大阪市。以下、近畿車輌）殿開発の自己充電型バッテリ電車「Smart　BEST」に採用されました。
　※社長名の正式表記は添付の関連資料を参照

　本車両駆動用リチウムイオン電池システムは、近畿車輌殿と共同で開発を進めました。今回、鉄道車両に必要な大電流充放電特性に優れた当社リチウムイオン電池と、近畿車輌殿の高度な車両技術の組み合わせが省エネルギーかつ洗練された自己充電型バッテリ電車「Smart　BEST」を誕生させました。

　「Smart　BEST」は動力源として小型ディーゼルエンジン発電機と大容量のリチウムイオン電池を組み合わせたシステムで構成されております。大容量のバッテリ電源で駆動走行し、バッテリが放電した分だけを小型のエンジン発電機により効率よく充電します。その結果、従来型のディーゼルエンジン車両と比較して１両あたりのエンジン出力を１／３〜１／４程度まで低減する事が可能となりました。なお、近畿車輌殿開発の自己充電型バッテリ電車「Smart　BEST」は、西日本旅客鉄道株式会社殿の山陰本線で走行試験を実施しております。

　現在、蓄電池を搭載した環境対応型の鉄道車両はさまざまな鉄道事業者様により実証試験等の検討が進められており、今後は量産車としての運用が拡大することが予想されております。GSユアサは、産業用リチウムイオン電池を鉄道車両や定置型鉄道用電力貯蔵装置等に普及させることにより、環境負荷低減に貢献してまいります。


【「LIM３０H−８A」の特長】
１．大電流充放電性能
　最大許容電流６００A、連続通電電流１００Aでの安定した充放電性能を実現。

２．内部抵抗を低減することにより高い入出力性能と長寿命性能を実現

３．軽量・コンパクト
　モジュール外装部品に樹脂材料を使うことで小型・軽量化を実現。また、樹脂材料本来の高い絶縁性により、高電圧での使用を実現した。

４．電池の状態を常時監視する電池監視装置を標準装備
　従来の産業用リチウムイオン電池で実績のある電池監視装置を標準装備。全セル電圧及びモジュール温度を常時監視し、また、電池の情報を充電器やシステムに送信する機能を持つ。
　加えて、当社製BMU（バッテリー・マネジメント・ユニット）の装着により、外部へのデータ出力も可能。


　※以下の資料は添付の関連資料「参考資料」を参照
　・【リチウムイオン電池モジュール「LIM３０H−８A」の仕様】
　・【写真】１．リチウムイオン電池モジュール「LIM３０H−８A」
　・【写真】２．近畿車輌殿の自己充電型バッテリ電車「Smart　BEST」


［この件に関するお客様からのお問い合わせ先］
　株式会社GSユアサ　産業電池電源事業部　新エネルギー本部
　TEL：０３−５４０２−５８１６