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JR東日本、秋田新幹線用E6系新幹線車両と埼京線・横浜線用E233系通勤形車両を製造
秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について
JR東日本では、東北新幹線での320km/h運転をめざし、段階的に高速化を進めています。2013年春から東北新幹線の宇都宮〜盛岡において、E5系とE6系の併結列車で300km/h運転を実施するために、秋田新幹線用のE6系新幹線車両を順次製造いたします。
また、首都圏においては、通勤・近郊形電車の新型車両への取替を順次進めていますが、今回、埼京線・横浜線用にE233系通勤形車両を新造いたします。
1.秋田新幹線用車両(別紙1,2)
(1)編成数
秋田新幹線用にE6系新幹線車両(7両編成)を23編成(161両)新造いたします。新造車両は、2012年11月以降落成し、2014年春までに23編成落成の予定です。
現在走行試験を実施している量産先行車1編成(7両)も、走行試験を終え次第、営業列車に投入いたします。
〔秋田新幹線用E6系〕
※画像は添付の関連資料「添付画像」を参照
(2)運転開始時期
2013年春からの運転を予定しております。運転の詳細については、決定次第お知らせいたします。
(3)運用区間
秋田新幹線(東京〜秋田)
(4)車両の特長
・新幹線区間を320km/hで走行するためのロングノーズタイプ先頭形状、乗り心地向上のための全車フルアクティブサスペンションなどを導入しました。
・環境性能を確保し、バリアフリー設備を充実させるとともに、E3系の6両編成と同等の定員を確保するため7両編成としました。
・エクステリアは微気圧波を低減する性能が生み出したデザインとし、気品と大胆さを併せ持つ塗色を施しています。インテリアは「ゆとり」「やさしさ」「あなたの」をキーワードに「丁寧な拵(こしら)えと誂(あつら)え」をコンセプトとしてデザインしました。
※以下、リリースの詳細は添付の関連資料「オリジナルリリース」を参照