日本旅行、山陽新幹線最終列車乗車プラン「ありがとう１００系＆３００系　新幹線」を発売

長年、多く人の夢を運んだ２種類の新幹線車両が
惜しまれながら３月１６日に引退します
『ありがとう１００系＆３００系　新幹線
山陽新幹線最終列車乗車プラン』発売


　※参考画像１は添付の関連資料を参照


　（株）日本旅行（本社：東京都港区、社長：丸尾和明）は、３月１６日をもって運行を終了する、ＪＲ西日本山陽新幹線１００系及び３００系新幹線の最終列車に乗車するツアーを発売します。

　設定プランは、３００系の最終列車「のぞみ６０９号」と１００系の最終列車「ひかり４４５号」を乗り継ぎ新大阪から博多するプラン「３００系＋１００系完乗プラン」のほか、お好みの形式がある方には「１００系完乗プラン」「３００系完乗プラン」、そして岡山駅での最後の両雄の「並び」を撮影した後に岡山から広島まで１駅だけ乗車する「１００系ちょいのりプラン」と４種類のプランを企画いたしました。
　お好みのプランで想い出のある車両とお別れをして頂きたいと考えています。


◆「１００系」新幹線車両について◆
　１９８５年１０月に初の新幹線モデルチェンジ車両として東京〜博多間の「ひかり」に投入された。洗練されたフロントマスクと２階建て車両の組込が大きな特徴であった。当初は食堂車を組込んだＸ編成、国鉄民営分割後ＪＲ東海がカフェテリアを組込んだＧ編成、その後ＪＲ西日本が２階建て４両のＶ編成をデビューさせ、総勢１０５６両が活躍した。その後、３００系以降の車両増備に伴い、次第に１００系は運用を縮小。現在は、山陽新幹線で６両編成のＫ編成が「こだま」で最後の活躍を見せているが、来る２０１２年３月のダイヤ改正で運用から完全撤退し、引退することとなった。


　※参考画像２は添付の関連資料を参照


◆「３００系」新幹線車両について◆
　１９９２年３月に東海道新幹線「のぞみ」用車両としてデビュー。車両の空力特性向上と車体の軽量化を図ったことにより、新幹線初の最高速度２７０ｋｍ／ｈを実現、東京〜新大阪間を２時間３０分で結んだ。ＪＲ東海のＪ編成、その後増備されたＪＲ西日本のＦ編成を合わせ最盛期には７０編成１１２０両が活躍した。しかし近年、Ｎ７００系の増備に伴い、次第にその運用を縮小。現在は、東海道山陽新幹線のごく一部のひかり・こだまで最後の活躍を見せているが、来る２０１２年３月のダイヤ改正で１００系とともに運用から完全撤退し、引退することとなった。


　※参考画像３は添付の関連資料を参照


１．商品名
　『ありがとう１００系＆３００系　新幹線』山陽新幹線最終列車乗車プラン

２．設定プラン

　※「設定プラン」は添付の関連資料を参照


３．商品のポイント
　（１）ツアーオリジナル記念乗車証付（乗車列車毎に１枚、デザインは異なります）
　（２）ツアーオリジナルストラップ付（旅行プラン毎にひとつ、デザインは共通です）
　（３）ツアーオリジナルさよなら「１００系」「３００系」弁当付
　　　（旅行プラン毎にひとつ。掛け紙デザインは共通です）
　（４）さよなら１００系・３００系日本旅行オリジナルグッズの販売をいたします

４．発売日
　２０１２年２月８日（水）１５：００

５．販売方法
　・日本旅行　大阪予約センター：０６−６３４７−１２１２（平日９：３０〜１９：００、土日祝９：３０〜１８：００）
　・日本旅行グループ全国各支店
　　（日本旅行、日旅サービス、日本旅行オーエムシートラベル店舗）
　★日本旅行ホームページアドレス：http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/100&300kei.pdf


　※参考画像４、５と別紙資料は添付の関連資料を参照

以上